최근 몇 년 동안 베이징현대의 발전이 그리 순조롭지 않은데, 한국 자동차 전체가 소비 침체를 겪고 있는 상황에서 베이징현대가 스스로 발전할 수 있는 방법은 무엇일까. 일반적인 환경의 이유 외에도 현대 모델 자체에도 특정 문제가 있습니다. 많은 모델이 한 지붕 아래에 여러 세대가 있거나 두 대 이상의 자동차가 판매되는 현상이 여전히 존재하지만 현대에서는 더 이상 작동하지 않습니다. 문제가 심각하다는 것은 이제 가능한 한 새로운 모델을 출시하는 것이 필요하다는 것을 의미합니다.
베이징현대는 2019년 신형 페스타를 출시했는데, 올해 베이징현대의 하이라이트는 클래식 B클래스 모델인 현대 쏘나타다. 그런데 이번 세대 쏘나타는 10세대 쏘나타이고, 최근 믿을 만한 소식에 따르면 5월 10일 출시된다고 합니다. 9세대 쏘나타의 가격대는 169,800~231,800위안으로, 신차 가격이 얼마인지는 알 수 없다. 결국 베이징현대는 이 모델에 모든 기대를 걸었다. 베이징현대의 턴어라운드이기 때문에 어코드, 캠리 등 경쟁 제품에 도전하기 위해서는 가격을 조금 낮춰야 한다고 말했다.
가장 클래식한 세대의 쏘나타는 8세대 쏘나타로, 유동적인 조각 형태가 큰 인기를 끌고 있다. 이번 세대의 신형 쏘나타는 외관상 그다지 뛰어나지 않다고 생각하는 사람들이 많다. 페스타지만 이 말은 결국 무리가 아니다. 역시 메기 입 모양의 전면 그릴을 채용해 상대적으로 시각적인 임팩트가 강한 패스트백 디자인으로 차체에 윤곽선이 많이 있어 매우 돋보인다. 스포티한 느낌을 강조했으며, 후면의 C자형 후미등은 관통형 디자인을 채택해 여전히 시장성이 높다.
그런데 솔직하게 말하면 10세대 쏘나타의 실내 스타일링은 정말 평범하다. 혁신적인 것은 하나도 없다. 단지 조인트 스크린 등 인기 있는 부분을 내 차에 옮겨놓은 것 뿐이다. 신차의 인테리어에 관해서는, 소재 사용에 있어서 눈에 띄는 부분이 있든, 신차가 시장에 나올 때까지 기다려서 경험해 봐야 할 것 같습니다. 하지만 크기는 여전히 매우 좋다. 국산 신형 쏘나타의 길이, 너비, 높이는 각각 4955/1860/1445mm이며, 휠베이스는 2890mm로 해외 버전에 비해 길이와 휠베이스가 늘어났다. 현행 쏘나타는 길이가 100mm, 휠베이스가 85mm 늘어나 크기는 어코드와 거의 비슷하다.
마력 면에서는 신형 쏘나타는 1.5T, 2.0T 터보차저 엔진을 탑재해 각각 최고출력 170마력, 240마력, 최대토크 2.0T, 즉 353Nm의 성능을 발휘한다. 7단 듀얼클러치와 8단 자동수동변속기가 각각 조화를 이룬다. 신형 쏘나타가 출시 이후 베이징현대의 기대에 부응할 수 있을지 여부는 아직 소비자들이 구매 여부를 두고 지켜봐야 할 것으로 보인다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.