오일 쿨러의 효능은 냉랭한 윤활유로, 수온을 모든 정상 작업 영역 내에 유지하는 것이다. 전력이 큰 디젤 엔진의 경우, 소모량이 많기 때문에 반드시 엔진오일 냉각기를 설치해야 한다. 디젤 엔진이 작동할 때, 오일 점도가 온도 상승에 따라 희어져 윤화 작업 능력을 줄였다. 따라서 일부 디젤 엔진에는 오일 냉각기가 장착되어 있는데, 그 효능은 오일 온도를 줄이고 윤활유의 점도를 유지하는 것이다. 오일 쿨러 레이아웃은 윤화계 순환 시스템 연료 튜브에 있습니다.
오일 쿨러의 역할은 윤활제를 냉각시켜 정상 작동 범위 내에서 오일 온도를 유지하는 것입니다. 고전력 강화 엔진에서, 열 부하가 크기 때문에 반드시 기계유 냉각기를 설치해야 한다. 엔진이 작동할 때, 오일 점도가 온도 상승에 따라 희어져 윤활 능력을 낮춘다. 따라서 일부 엔진에는 오일 냉각기가 장착되어 있는데, 이는 오일 온도를 낮추고 윤활유의 점도를 유지하는 역할을 합니다. 오일 쿨러는 윤활계 순환유로에 배치되어 있다.
1 공랭식 오일 쿨러
공랭식 오일 쿨러의 코어는 많은 냉각관과 쿨러로 구성되어 있으며, 자동차가 주행할 때 자동차의 직면풍으로 열을 식히는 오일 쿨러 코어를 이용한다. 공랭식 오일 쿨러는 주변 통풍이 잘 되어야 하며, 일반 승용차에서는 충분한 환기공간이 있다는 것을 보장하기가 어렵고, 일반적으로 거의 사용되지 않는다. 경주용 자동차에서는 대부분 이런 냉각기를 사용한다. 경주용 자동차는 속도가 빠르고 냉각 기류가 크기 때문이다.
2 수냉식 오일 쿨러
오일 쿨러를 냉각 채널에 배치하고 냉각수 온도를 사용하여 윤활제 온도를 제어합니다. 윤활유 온도가 높을 때 냉각수에 의해 냉각되고 엔진이 시동될 때 냉각수에서 열을 흡수하여 윤활유가 신속하게 온도를 높일 수 있다. 오일 쿨러는 알루미늄 합금으로 만든 쉘, 전면 덮개, 후면 덮개 및 구리 코어 튜브로 구성됩니다. 냉각을 강화하기 위해 튜브 외부에 또 방열판을 설치했다. 냉각수는 관 밖에서 흐르고, 윤활유는 관 안에서 흐르고, 둘 다 열 교환을 한다. 기름을 파이프 밖으로 흐르게 하고, 물은 파이프 안으로 흐르게 하는 구조도 있다.