여러분 안녕하세요, 저는 샤오신입니다.
또 오늘의 중고차 문장, 오늘 이번 호에서 갈증을 풀어 드립니다! 무대 뒤에서 수없이 많은 댓글을 받고 영피니디의 G35 와 G37 에 대한 이야기를 강력히 요구했습니다. 일본차를 사본 적은 없지만 심층적인 연구와 중고 시장의 반응을 통해 G35 와 G37 은 가격 대비 성능이 매우 뛰어난 화끈한 차종이라고 할 수 있습니다!
2010 G37? Coupe
대량배출, 자연흡입, 후드라이브, 한 대의 자동차가 이 세 가지 특징을 모두 갖추고 있을 때 운전의 즐거움이라는 네 글자는 이미 이 차의 피에 깊이 새겨져 있다. 오늘 우리 얘기 잘 하자, 영피니디에서 온 대행이 스스로 흡입한 후 차를 몰자!
< P > < P > VQ 시리즈 엔진은 확실히 닛산의 가장 자랑스러운 기술 결정화입니다. BMW E46 처럼요? M3 의 자연흡입 직열 6 기통 엔진이 직선 6 의 절정이 된 것처럼 VQ 시리즈도 V6 엔진의 절정이라고 할 수 있다. VQ 시리즈 엔진은 1994 년 탄생한 이후 14 차례나 연차 세계 10 대 엔진 대상을 수상했으며, 전무후무한, 이후 아무도 없었다. 오늘 우리는 여러분이 가장 관심 있는 VQ35 와 VQ37 부터 이야기를 나누었습니다.VQ35
VQ35 엔진 자체는 많은 큰 변화를 겪었으며, 가장 분명한 것은 VQ35DE 에서 VQ35HR 로 업그레이드하는 것입니다. Hr (높이? 레볼루션? And? 하이? Response) 는 고속, 고속 응답을 의미합니다.
80 의 새 부품 업그레이드,? 연료 절약 10
배출은 수퍼 배기 표준 (sulev) 을 준수합니다.
엔진 회전 속도가 7200 회전/지점에서 7500 회전/점으로 언급됩니다.
압축비도 이전 10.3: 1 에서 언급됩니까? 10.6 시 1 분까지
VALVE 를 줄이기 위해 세계에서 처음으로 수소가 없는 DLC (다이아 탄소) 코팅을 사용하고 있습니까? Lifter 마찰;
입구 및 출구 밸브 증가, 입구 끝 유압 제어 연속 타이밍 제어;
배기 끝 전자기 제어 연속 타이밍 제어;
방음 후드 버전 등
이전 세대 VQ35DE 엔진에 비해 업그레이드가 눈에 띈다. 당시 이 첨단 기술들은 한때 VQ 시리즈 엔진을 세계 최고의 엔진 중 하나로 만들었으며, 그 해에 상을 받아 부드러움을 얻었으며, 수많은 자동차 팬들이 한 세대의 신기로 봉헌되었다.
VQ37
VQ37 엔진은 VQ35 엔진보다 VVEL(Variable) 을 더 많이 배출했습니다. Valve? 이벤트? And? Lift) 연속 가변 밸브 리프트 제어 시스템을 통해 엔진 효율을 높일 수 있으며,' 깃털' 이념으로 설계된 경량 피스톤도 고속 운동 시 효율을 높일 수 있습니다.
결론적으로 VQ37 엔진은 VQ35 엔진보다 포괄적이고 성숙한 제품으로 G37 차종뿐만 아니라 FX35, 370Z 등 닛산의 다른 차종에도 광범위하게 적용된다.
VQ 시리즈 엔진은 대형 배기량 자체 흡수의 대표로서 운전자에게 매우 큰 동력을 가져다 줄 수 있다. 오늘날의 소형 배기량 터빈 차종만큼 빠르지는 않을 수도 있지만, 그 밀착되고 여유로운 느낌은 정말 잊혀진다.
영피니디의 G 시리즈 차종에는 G25, G35, G37 이 포함돼 있는데, 그 중 G37 에는 오픈형 버전도 있고, 외관은 그 자체로 인지적인 일이지만, 인피니디의 세부적인 추구와 비용에 대한 디자인 구상은 부인할 수 없다.
2010 G37 오픈판
덮개와 램프 부분의 그루브 디자인은 비용이나 난이도가 일반 차종보다 높지만 완벽을 추구하기 위해 영피니디는 그것을 만들었다.
외관상 G25, G35, G37 의 차이는 특히 뚜렷하지 않다.
2010 섹션 G25
2007 섹션 G35
2010 섹션 G37
내부는 비교적 늙어 보입니다.
외관 인테리어는 더 이상 세세한 대화를 나누지 않습니다. 여러분의 의견은 어떠십니까? 직접 해설구역에 오셔서 토론하시기 바랍니다.
중고차 가격: 7 만-26 만 년 안내가격: 36 만 5800 원 (g25)-75 만 4100 원 (오픈판)
영피니디의 g 시리즈 차종의 경우 Xiaoxin 은 신중하게 연구했습니다. 현재 시장에서 찾을 수있는 중고 Infinidi G 시리즈 모델은 G25, G35, G37 입니다. 동시에 G37 에는 컨버터블 모델 수가 적기 때문에 가격 피크가 높아질 것입니다.
2013 G37 오픈판
전반적으로 정상차 가격은 기본적으로 8 만 ~ 20 만 사이 (일품차 상태와 희귀오픈판 제외) 입니다. 여러분은 예산에 따라 적당한 차종을 선택할 수 있습니다.
하지만 여기서 강조해야 할 점은 G35 의 5 단 기어박스가 G37 의 7 단 기어박스보다 더 폭력적이라는 점이다. 그래서 운전체험상 G35 가 가장 시원하고 G37 둘째, G25 는 외형이 비슷하지만 동력이 많이 떨어진다.
일찍이 2017 년에는 G37 의 시세가 반등했고, 후속 대체차형 Q50 도 G37 이 사람들의 마음 속에 있는 지위를 감추지 못했지만, 3 년이 지났고, G37 의 시세도 그 당시만큼 안정적이지 못했고, 앞으로도 가격 인하 공간이 많지 않을 것이며, 기본적으로 매년 더디게 될 것이다.
2013 G37
권장 구매: 09 개 영피니디 G37
이후 작은 변경 차종이 있지만 외관의 변화, 동력, 섀시에만 국한된다
색상 선택
잠시 놀고 싶으면 바꿔주세요. 검은색이나 흰색을 골라서 헤징하고 미래가 더 좋습니다. 당신이 항상 당신과 함께 오래 되 고 싶다면, 빨간색을 구입, 저렴 합니다.
통병 및 사후 비용
1, 좌석 붕괴 가장자리.
이 세대 영피니디 g 시리즈 차형 좌석은 쉽게 접히기 쉽고 단점이자 장점이며, 단점은 미관 영향 체험에 좋지 않다는 점이다. 장점은 좌석 상태를 통해 마일리지를 쉽게 판단할 수 있다는 점이다. 구매할 때는 주의해야 한다.
2, 스티어링 기어 더스트 오일, 액세서리 비싼.
스티어링 기어 방진 커버는 철사로 감겨 있고, 기름 침투가 비교적 쉽고, 수리하기가 싸지 않아, 결국 존귀한 수입차이지만, 모두 수리가 발생하면 가능한 한 인터넷에 가서 액세서리를 찾아보면 가격이 훨씬 싸질 수 있고, 믿을 만한 스승을 찾으면 해결할 수 있다. 사실, 전반적인 품질 관리는 여전히 상당히 괜찮고, 매우 튼튼합니다. 3, 높은 연료 소비, 높은 자동차 세금. 이런 큰 배기량을 사서 스스로 빨아들이는 작은 친구들은 마음의 준비를 잘 해야 한다. 기름 소비는 약 15 ~ 18 개 정도이며, 폭력 운전은 더 높을 것이며, 선세는 2019 년 선세의 새로운 기준에 따라 각지의 정책에 따라 연간 약 2400 원에서 3600 위안이다.
요약하자면 G35/37 차종의 운전 체험은 이 시대가 갈수록 찾기 어려워지는 느낌, 우수한 품격 통제, 후기에도 사소한 문제가 많지 않아 안심할 수 있다. 다만 기름 소비와 차선세는 확실히 적지 않은 지출이니, 여러분의 작은 파트너들은 심사숙고하고 나서야 합니다.
이 차에 대해 더 하고 싶은 말이 있으면 댓글 영역에서 뵙겠습니다!
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.