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3월 11일 9월 1일 , BMW는 i8 플러그인 하이브리드 스포츠카가 2020년 4월 중순에 공식적으로 생산을 중단할 것이라고 발표했습니다.
(BMW는 i8 모델 단종을 발표했다)
출시 6년 만에 총 판매량이 2만대를 넘었다. 이것이 BMW i8의 답이다. . 물론 판매량만 보면 BMW i8의 성능은 만족스럽지 못하다.
그러나 가격이 13만 2천 달러(국내 가격 198만 8천 위안)인 i8은 스포츠카 분야에서는 결코 작은 규모의 모델이 될 수는 없지만 말이다. BMW i8은 고급 전기 스포츠카의 세세한 부분까지 정확하게 파악하고 있습니다. 시장 부문별로는 BMW i8이 전 세계 시장 점유율의 50% 이상을 차지하고 있습니다. 이러한 관점에서 볼 때 BMW i8은 의심할 여지 없이 성공적인 제품입니다.
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2009년 BMW Vision Efficient Dynamics 컨셉카가 프랑크푸르트 모터쇼에서 첫 선을 보였습니다. 디젤엔진과 전기모터로 구성된 하이브리드 시스템을 탑재해 최고출력 258kW, 최대토크 800N·m를 발휘한다. 1963년부터 인기를 끌었던 쐐기형 차체를 채택해 리프트를 효과적으로 억제한다. 전체적으로 앞뒤로 기울어지는 디자인을 통해 SF적인 스타일과 참신한 파워를 갖춘 이 컨셉카는 전 세계의 주목을 받았습니다.
(BMW 비전?이피션트?다이내믹스 컨셉카)
2011년 영화 '미션 임파서블 4'에서 톰 크루즈와 BMW 비전?이피션트?다이내믹스 컨셉카가 모였다. 연예인들의 강렬한 매력과 영화의 확산에 힘입어 이번 콘셉트카는 다시 한번 사람들에게 깊은 인상을 남겼다.
('미션 임파서블 4' 스틸컷)
2013년 프랑크푸르트 모터쇼에서 BMW i8이 공식 출시됐다. 2년 전 큰 화면에 등장한 컨셉카가 실제로 만들어질 것이라고는 누구도 예상하지 못했고, 그 차이도 이 정도로 작을 것이라고는 예상하지 못했다. SF영화에서 튀어나온 듯한 미래지향적인 디자인입니다. 오늘날의 관점에서도 BMW i8의 디자인은 여전히 파격적입니다.
BMW i8은 이 컨셉을 현실로 구현했을 뿐만 아니라 혁신적인 작품이기도 합니다. 아시다시피 지난 10년간 BMW의 혁신은 모델 포지셔닝의 크로스오버에만 국한됐을 뿐, 실질적인 진전은 없었습니다. 그가 강력히 추진하는 수소내연기관 기술도 전통적인 내연기관을 동력으로 활용한다는 본래의 생각을 완전히 버린 것은 아니다.
i8의 양산은 신에너지차 제조 분야에서 BMW의 '반격'이라고 할 수 있다. 인터넷과 그린에 대한 미래지향적인 관점에서 탄생했으며, 새로운 컨셉과 기술로 탄생했습니다. 그 컨셉은 많은 자동차 회사에도 영향을 미쳤습니다.
(2014년 9월, BMW i8이 중국에 공식 출시되었습니다)
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i8은 BMW 제품군의 다른 모델과 매우 다릅니다. .
바디 디자인 측면에서 BMW i8은 '라이프(Life)'와 '드라이브(Drive)'라는 두 개의 독립적인 상부 및 하부 모듈로 구성된 '라이프드라이브(LifeDrive)'라는 모듈식 아키텍처를 채택했다. 'Life'는 초경량, 고강도 CFRP 탄소섬유 복합재료로 제작된 승객실을 나타내고, 'Drive'는 서스펜션, 배터리 팩, 구동 시스템 및 충돌 방지 구조를 전체 모듈에 통합합니다.
레고 브릭처럼 승객석과 섀시가 대담하게 결합되어 있습니다. 이러한 디자인은 향후 차량 개조, 유지보수, 기능 확장에 새로운 혁명을 가져올 수 있습니다. 동시에 이 구조는 실제로 기존의 비내력 차체와 매우 유사하지만 고강도 복합 탄소 섬유 객실은 강철 객실보다 50%, 알루미늄보다 30% 가볍습니다. 차량의 무게는 1490kg에 불과합니다.
고강도 CFRP 탄소섬유 복합재료의 사용이 경량 차체 기술에 대한 사람들의 인식을 변화시켰다는 점은 주목할 만하다.
이렇게 탄생한 BMW 지능형 경량 구조 '카본 코어 고강도 탄소섬유 코어'는 BMW 7시리즈와 8시리즈의 플래그십 모델에도 적용됐다. 이전 세대 모델에 비해 신차의 무게는 더욱 가벼워져 무게중심이 낮아졌으며 승차감과 안전성은 향상됐다.
SF적인 외관과 첨단 디자인에 비해 BMW i8의 파워트레인은 논란이 됐다.
BMW i8은 콘셉트카의 디젤 하이브리드 시스템을 사용하지도 않고, 포르쉐 918 스파이더 V8과 유사한 엔진을 탑재하지도 않고, 대신 1.5T 3기통 엔진과 세트만 제공한다. 플러그인 하이브리드 시스템.
이 파워트레인의 최대 출력은 266kW(이후 모델은 275kW), 피크 토크는 570N·m로 i8이 4.4초 만에 '100을 돌파'할 수 있다. 그러나 2013년, "엔진 실린더가 많을수록 차량이 더 고급스러워진다"는 시대에 3기통 엔진은 거의 200만 위안에 달하는 가격과 함께 "충성도 높은 자동차"조차도 소비자에게 인기가 없었습니다. " "우리는 그것을 계속해서 고려할 것입니다. V8이나 V12 내연기관이 장착된다면 아마도 i8은 그 해에 "세계를 이길" 수 있을 것입니다.
그래도 BMW i8의 파워트레인에는 장점이 없지 않습니다. 트윈파워 터보 기술, 고압 실린더 직분사 기술, VALVETRONIC 가변 밸브 리프트 기술 등 신기술을 적용해 1.5T 엔진은 231마력, 최대토크 319N·m의 놀라운 성능을 발휘한다. i8은 완전히 충전되고 연료가 가득 차면 500km의 항속 거리를 달성할 수 있으며, ECO 모드를 사용하면 항속 거리를 20km 더 늘릴 수 있으며 연료 소비량은 100km당 2.1L에 불과합니다.
소비자 측의 많은 논란과는 달리 항상 까다로운 독일 자동차 전문지 "auto?motor?und?sport"가 BMW i8에 "International?Paul?Pietsch?Award" 기술 혁신상을 수상했습니다. 영국 '탑기어'도 BMW i8을 '올해의 차'로 선정했고, 유명한 iF 디자인상, 레드닷 디자인상 등 유명 시상식에서도 i8을 선정했다.
BMW에 있어서 i8은 미지의 세계를 탐험하려는 BMW의 심층적인 시도이기도 하며, 기술과 파워, 환경 보호의 균형을 이루는 컨셉을 소비자에게 전달하고자 합니다.
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BMW i8은 출시 이후 히트작이 없었다고 할 수 있다. 하지만 i 시리즈의 첫 번째 제품인 i8은 여러 면에서 선구자입니다.
예를 들어 BMW의 혁신적인 LifeDrive 디자인 컨셉은 탄소섬유 차체와 금속 섀시를 결합한 분할 차체 구조로, 매우 높은 차체 강도를 유지하면서도 무게를 줄이고 핸들링을 향상시키는 것입니다. eDrive 전력 시스템은 BMW가 미래의 플러그인 하이브리드 모델을 탄생시킬 만큼 충분한 경험을 축적했습니다.
이제 i8은 미래 전동화 시대를 향한 BMW의 진취적인 사고와 이니셔티브에 더 가까운 것 같습니다. BMW는 단일 모델의 판매보다는 자동차 산업 발전에 있어 자신의 위치를 더 중요하게 생각하는 것으로 보인다.
게다가, i8의 단종은 BMW가 전동화를 중단했다는 의미가 아니라, BMW에게 전동화의 새로운 단계를 열었다는 뜻이다.
계획에 따르면 BMW는 5년 안에 전기차 25종을 출시할 예정이며, 이 중 최소 12종은 순수 전기차가 될 예정이다. BMW는 현재 5세대 전기 구동계와 배터리 개발을 완료하기 위한 노력을 강화하고 있습니다.
비전 M NEXT 콘셉트카의 데뷔에는 i8의 일부 요소가 활용됐다. 4기통 엔진과 전후방 듀얼 모터의 조합은 BMW가 미래차를 향한 디자인 방향을 대변한다.
(BMW 비전?M?NEXT 컨셉카)
i8 스포츠카의 후속 모델인 i12는 크게 M?NEXT 컨셉카의 디자인을 지칭할 수도 있지만, 이 모든 것은 여전히 BMW의 확인을 기다려야 합니다. 현재 확인할 수 있는 건 BMW의 블록버스터 i4 콘셉트카가 양산에 들어간다는 점뿐이다.
신차는 CLAR 아키텍처 플랫폼을 기반으로 최적화되어 있으며, 향후 BMW의 다른 신에너지 모델도 이 방식으로 제작될 예정이다. 스타일링 측면에서 BMW i4는 선명하고 부드러운 라인과 컴팩트한 차체 디자인을 사용하여 i Vision Dynamics 컨셉트카의 본질을 활용합니다. 특히, 과장된 키드니 그릴과 가느다란 L자형 테일라이트가 더욱 잊혀지지 않습니다.
BMW i4에는 5세대 eDrive 전기 구동 시스템이 탑재될 예정이다. 전기모터는 최대 출력 390kW, 0-100km/h 가속 시간은 4초다. 80kWh 전력 배터리는 WLTP 작동 조건에서 약 600km를 주행할 수 있다. 0%에서 80%까지 충전하는 데 35분밖에 걸리지 않으며, 6분마다 충전하면 100km의 지구력을 제공할 수 있습니다.
i4 모델 외에도 MINI COOPER SE, X5 플러그인 하이브리드, X3 플러그인 하이브리드, 3시리즈 플러그인 하이브리드, iX3, iNEXT 컨셉트카가 BMW의 모습을 차례로 공개할 예정이다. 새로운 에너지 차량 제품 아키텍처가 조금씩 설명되고 있습니다.
마지막에 작성:
전통적인 연료자동차 시대와 미래 전동화 시대를 연결하는 상징적인 모델로서, i8의 등장은 미래에 대한 무한한 상상력을 자동차에 가져왔습니다. 세계. BMW 역시 i8 출시 이후 수년간 빠르게 경험을 쌓아왔다. i4의 대량 생산과 더 많은 신에너지 차량의 출시로 BMW 역시 진정한 신에너지 시대를 맞이하게 될 것입니다.
2019년 말, BMW는 전 세계적으로 50만 대의 신에너지 차량 납품을 완료했습니다. 모든 것은 i8에서 시작되었습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.