왕김우, 하남 서협 화물운전사로 위권으로 유명하다. 2008 년 2 월 25 일, 그는' 법제주간지' 기자에게 이렇게 말했다. "나 이 권리 보호 전문가는 강요당했다." 명성의 특수성으로 인해, 유명해진 후의 후광은 그에게 많은 실질적인 이득을 가져다주지 못했다. "저는 이것으로 부자가 될 수도 없고, 이것으로 가정생활을 유지할 수도 없고, 오히려 많은 번거로움을 자초합니다. 하지만 매번 성공할 때마다 나는 매우 기뻤다. 왜냐하면 정의와 법률을 지켰기 때문이다. " 바로 이 소박한 성취감이 불혹의 해를 지탱하고 있는 왕 김우이다. "권리 보호는 나의 취미이다." 그는 말했다.
이 평범한 트럭 운전사는' 도로 삼란' 현상으로 투쟁하는 유권길에 오른 이후 지금까지 350 건에 대해 대리불만을 제기했다. 그의 명성은 더 많은 권리 보호의 성공 때문이지만, 그의 귀중함은 무수한 실패 때문이다.
이 평범한 트럭 운전사의 고집은 돈키호테식의 비장함을 어렴풋이 보여 주었다. 그러나이 권리 보호 사업에는 더 많은 사람들이 필요합니다. "저는 더 많은 운전자들이 저처럼 이 투쟁에 동참하기를 바랍니다." 이것은 왕김우의 부름이다.
사리를 알아보는 사람
이 얼굴에 현혹되지 마라. 동그란 얼굴, 짙은 눈썹, 큰 눈, 드문 머리카락. 돈후하고 성실하게 보이는 왕 김우는 실생활에서 사리를 알아보는 사람이다. 단정한 일은 끝까지 견지하고, 권리 보호라는 길로 들어서야 하는데, 다소 그의 성격과 관계가 있다.
"제가 한 일은 공익사업에 속한다고 생각합니다." 그는 이렇게 법제주간지 기자에게 말했다. 2004 년에 왕김우는 한 국유기업에서 실직하여 다시 직장에 나가 35 세 이하를 요구했다. 나이가 이미 초과된 그는 그해 10 월에만 친구와 합작하여 38 만 원짜리 충칭 홍암 트럭 한 대를 사서 화물을 운송할 수 있었다. "당시 10 여만 원을 대출했고, 나머지 돈은 친척과 친구를 찾아 빌린 것이다."
하남 서협, 후베이, 산시 사이를 주로 운송하기 시작했는데, 그는 지금까지 막 입주한 상황을 잊을 수 없었다 가장 많은 날, 나의 화물차는 산시 () 에서 1,700 원, 후베이 () 에서 2,000 원 () 의 벌을 받았다. "
"2005 년 연간 벌금은 4 만 5600 원에 달했다. 저는 2 년여만에 총 * * * 11 만원을 벌었습니다. " 무거운 처벌에 직면하여 왕김우는 분노하여 어쩔 수 없었다.
중학교 1 학년인 왕김우에게 읽기 전용, 이런 벌금이 도대체 어떻게 된 일인지 파악하기 위해' 도로법',' 도로교통안전법',' 행정복의법',' 행정처벌법' 등 관련 보조법규를 구입해 스스로 공부했다. 이후 매번 벌을 받을 때마다 왕김우는 법조문 밖으로 나가 벌금에 대한 법적 근거가 있는지 알아보았다. 어느 곳에서' 삼란' 현상을 당하든 왕김우는 증거를 보존하고 관련 부서에 고소할 것이다.
2005 년 3 월 왕김우의 화물차는 하남 이천경내에서 같은 날 교통경찰부에 의해 같은 이유로 두 번, 한 번에 300 원, 한 번에 400 원, 벌금 어음만 발급해 처벌 결정서를 발급하지 않았다.
왕김우는 절차 위반을 이유로 이천현 공안국에 행정복의를 제기했다. 현지 공안기관은 왕김우가 반영한 상황을 확인했다. 사건의 결과 현지 교통경찰대는 특별히 대표를 파견하여 서협현에 도착하여 왕김우에게 사과하고 벌금을 환불했다. 첫 번째 권익이 성공한 후 왕김우는 산시 상주와 후베이 형문 효감 등지의 교통주관부에 행정복의를 제출하여 모두 고무적인 결과를 얻었다.
여러 차례 위권 승리를 거둔 후 왕김우는 점차 유명해졌다. 많은 성 안팎의 동료들이 난잡한 벌금 문제를 만나 잇달아 그에게 가르침을 청하거나 아예 전권 대리를 의뢰했다.
사리를 인정하는 정신은 왕김우 대행 사건에서 잘 드러났다. 바로 이런 정신이 그로 하여금 몇 번이고 또 한 번의 승리를 거두게 했다고 할 수 있다.
"한번은 하남 모 현에서 관련 관리부에서 내 차가 길어서 벌금을 내야 한다고 말했다. 내 차는 분명히 규정을 위반하지 않았지만, 그들은 두 증인의 증언과 손자국이 증거로 있다고 말했다.
법정에서 왕은 증인에게 법정에 출두하라고 요구했지만 증인의 그림자를 보지 못했다. 판결이 내려진 후 그는 승복하지 않았다.
"나 혼자 법원으로 달려가 서류를 구할 방법을 강구했다. 오토바이를 다시 빌려 60 여 킬로미터 떨어진 이른바 증인 중 한 명이 집까지 가서 증언을 했다. 그 결과 가족들은 증인이 신강에서 아르바이트를 하고 있다고 들었다. 나는 전화번호를 물어 보고 전화했다. 증인은 그런 일이 전혀 없다고 말했고, 손자국과 증언의 일은 그 자신도 모른다고 말했다. " 왕김우는 자신이 불요불굴하기 때문에 최후의 승리를 거둘 수 있다고 말했다.
바쁜 대리인
현재 왕김우는 자신을' 프로 위권대리인' 이라고 비웃었다. 2006 년 이후, 그는 매일 평균 대리사건 2 ~ 3 건을 대리했다. "2007 년은 교통난의 벌금이 가장 심한 해다." 가장 바쁠 때, 그는 3 일 3 박 연속 사건을 처리했다. "나는 각종 법규를 하나하나 연구한 다음 대리 사건과 대조해야 한다. 이것은 매우 힘든 일이다. "
지금까지 마우스도 몰랐던 왕김우가 복사기, 컴퓨터, 카메라 도구 등 이전에는 생각지도 못했던 물건을 직접 샀다. "매일 낮에 접대하고, 밤에 편지를 보내고, 불만을 제기하고, 행정복의를 신청하는 등."
"다양한 비용, 지출 비용은 연간 약 3 만원에 육박한다." 왕은 기자에게 장부를 계산해 주었다. 지금, 그와 파트너의 운송 업무도 호전되었다. "나는 지금 차 세 대를 가지고 있다." 그래서 이렇게 큰 대리 비용은 그가 기본적으로 스스로 부담한다. "에이전트는 일반적으로 무료입니다. 하지만 가끔 내 대리비용을 지불하는 사람이 있는데, 보통 벌금 금액의 30 이다. "
자신이 관여해서는 안 되는 이런 번거로움을 왜 대가를 치르는가. 왕김우는 기자에게 이렇게 말했다. "우리 일행의 운전기사 80 명은 차를 사서 운송하는 것으로, 모두 가족을 부양하기 위해서다. 나는 그들의 어려움을 잘 알고 있다." 그는 한 운전자가 관련 부서에서 발급한 8000 원짜리 딱지를 들고 있는 것을 직접 보고 그 자리에서 울었다.
"그래서 나는 이 형제들을 거절할 수 없다. 그들은 누군가가 그들을 도울 수 있기를 바란다. 나는 최선을 다해 돕겠다." 위권이라는 길에 들어서자 왕김우의 생활과 몸이 모두 달라졌다. 그는 자신의 몸이 예전 같지 않다고 느꼈고, 늘 어지러움을 느꼈다.
그의 생활도 더 이상 평온하지 않아, 매일의 접대로 그는 대처하기가 힘들었다. "우리 집에 전화해서 안전에 주의하라고 협박하는 사람이 자주 있어요." 심지어 고소당한 관련 부서의 사람들이 직접 왕씨네로 달려가 그에게 수천 원을 채워 불만을 철회하거나 앞의 증거를 뒤집으라고 했다. \ "신사 는 돈을 사랑하고, 적절한 방법 을 취한다. 나의 모든 불만은 모두 법적 근거가 있다. " 이것은 그의 대답이다.
아내는 왕김우에게 이런 기분을 상하게 하는 일을 다시는 하지 말라고 여러 차례 간청했지만, 그는 듣지 않았다. "나중에 그녀는 말하지 않고 내 성질을 알았다. 클릭합니다
눈물을 흘리는 성공자
2007 년 마지막 날, 왕김우는 2005 년 3 월부터 평범한 화물운전사인 그의 동행대리를 위해 도로' 삼란' 을 350 건에 달하는 불만을 토로했다
새해 첫날, 왕김우는 연하의 휴대전화 문자를 많이 받았고, 많은 화물운송기사로부터 전화를 받았다. 그들이 말하는 것은 역시 도로의' 삼란' 에 대한 불만이다.
국무원 피켓, 공안부, 교통부의 관련 규정에 따르면 도로' 삼란' 은 도로에 역카드 난설, 벌금 난입, 유료의 행위를 가리킨다. 80 건의 위권 사례가 성공했지만 왕김우는 여전히' 마음은 피를 흘리고 눈은 눈물을 흘리고 있다' 고 말했다.
2007 년 2 월 15 일 왕김우는 서협 트럭 주인 470 명이 공동으로 전국인민대표에게 편지를 보냈다. 공동 편지는 교통관리법규가 일치하지 않고 통행료를 받는 교통부문이 기본적인 통행조건을 제공하지 않고' 도로운송조례' 에 대한 법적 근거가 없는 세 가지 문제를 열거했다.
2007 년 5 월 왕김우는 몰래 찍은 어지러운 벌금 비디오, 사진, 어음을 전문적으로 업로드하는 유권 사이트를 등록했다. 매번 업로드하기 전에 그는 벌금형 기관에 팩스나 특급 우편을 보냈기 때문에 많은 문제가 순조롭게 해결되었다. 사이트 개통 초부터 게시물당 조회수가 5000 건이 넘는다. 이후 이 사이트는 여러 가지 이유로 폐쇄됐고, 왕김우는 또 3000 원을 들여' 교통위권망' 을 개설했다.
수비수의 곤혹스러운
화물차가 도대체 얼마나 많은 물건을 당겨야 과부하가 되는가? 교통경찰 부서의 말을 들어야 합니까, 아니면 교통부서의 말을 들어야 합니까? 이것은 왕 김우를 곤혹스럽게 하는 문제이다.
< P > 화물차의 적재량 인정에서 교통경찰부와 교통부는 두 가지 다른 기준을 집행했다. 교통경찰부는 차량의 운전증에 따라 적재량을 승인하고 교통부문은 차량의 차축에 따라 인정한다.
그는' 법제주간지' 기자에게 예를 들어 3 축 화물차의 경우 교통경찰 부서에서 발급한 운전면허증의 적재량은 21 톤이며, 이 수를 넘으면 과부하가 된다. 교통부에서 발급한 운영증에도 적재량이 21 톤이라고 명시되어 있지만, 양로비는 30 톤 기준으로 부과되어 21 톤의 양로비 기준보다 매달 1000 여 원 높다. 즉, 차주가 30 톤의 화물을 끌어당기고, 교통부문은 인가하고, 교통경찰 부서는 과부하가 있다고 생각하는 것이다.
왕김우를 납득시킬 수 없는 것은 이것이 필연적으로 문제를 야기한다는 것이다. "도로법" 을 준수했지만 "도로교통안전법" 을 위반했습니다. 도로교통안전법을 준수했고, 화물차 주인은 이윤도 없고, 손해를 보기도 했다.
또한 과부하에 대한 처벌 기준이 지역마다 달라 곤혹스럽다. 교통부의 규정에 따르면, 축당 10 톤, 6 축 이상 적재량은 55 톤이다. 그러나 허난, 호북, 산시 3 성은 각각 각자의 규정이 있다. 이로 인해 여러 가지 기준이 생겨 어쩔 수 없다.
2008 년 왕김우는 계속해서 위권을 끝까지 진행할 계획이다. \ "나는 결코 후회하지 않았다. 나는 앞으로 운전자가 더 원활하게 달릴 수 있기를 바랄 뿐이다. 나는 더 많은 운전자들이 나서서 자신의 권리를 지킬 수 있기를 바란다. 나 혼자만의 힘은 한계가 있기 때문이다. " 인터뷰가 끝나자 그는 자신의 소원을 말했다.