먼저 간단한 기술적 매개변수를 살펴보겠습니다.
뉴 카니발: 3950x1722x1467mm
휠베이스: 2490
배기량: 1.3L
출력: 63/6000KW/rpm
p>MG: 33980/1736/1495mm
휠베이스: 2500mm
배기량: 1.4L
출력: 76/6000KW/rpm
기술적인 측면에서 볼 때 MG Power는 확실한 장점을 가지고 있습니다. 그러나 SAIC MG는 일반적으로 서비스 매장이 적고, 애프터 서비스도 고려해야 합니다. 제가 직접 테스트해본 결과, 두 차의 핸들링 성능을 비교해 보면 MG도 약간의 장점이 있어 굉장히 좋다고 할 수 있습니다. 신형 피에스타가 출시된 지 얼마 지나지 않아 가격이 좀 오른 것 같습니다. 요즘 자동차 제조사들이 이렇게 사람을 속이는 건 있을 수 없는 일이다. 새로 출시된 자동차는 잘 팔리면 강해진다.
MG MG 3SW는 도심을 자유롭게 오갈 수 있는 능력을 갖춘 소형차다. 그리고 시골. 독특한 외관 디자인, 전체 알루미늄 레이싱 등급 엔진, 38% 등급 이상의 스포츠 205 타이어는 일반 차량보다 40% 더 넓습니다. 시야 및 기타 많은 놀라운 기능. MG 3SW의 역사를 되짚어보면 100년에 가까운 역사를 지닌 자동차 브랜드이자, 세계 자동차 산업의 사랑을 받는 영국 자동차의 대부인 MG 브랜드에 대해 이야기해야 합니다. 산업과 소비자의 마음을 생각하는 이상적인 자동차. MG는 세계 스포츠카 시장을 석권한 MG TF, '도로에서 가장 빠른 자동차'로 알려진 MGB GTV8 등 자동차 산업에 기여해 왔습니다. ; 그리고 "속도의 왕"으로 알려진 MG EX181과 일련의 고전 작품들이 획득한 광채와 영광은 더욱 말로 표현하기 어렵습니다. MG 3SW의 프로토타입은 유럽과 미국의 레이싱 서킷에서 경주해 왔으며, 무한한 성공과 큰 성과를 거두고 있습니다. 결코 평범한 사람이 아닙니다. 신형 피에스타는 글로벌 플랫폼 전략을 구현한 포드의 첫 글로벌 모델로, 마쓰다2와 B3 생산 플랫폼을 공유하는 것이 신형 피에스타의 가장 큰 특징이다. 외관상 새로운 Fiesta는 Ford 제품군의 특성을 따릅니다. 내부 제어 및 기타 측면에서 감각 경로를 사용합니다. Ford Motor Company는 자동차 산업의 선두주자로서 자동차 개발 역사에서 중추적인 위치를 차지하고 있습니다. 그가 개척한 조립 라인 운영 방식은 자동차 생산의 면모를 바꾸었고, 전설적인 모델 T는 한 시대를 열었습니다. 1세대 카니발은 1976년 여름에 탄생해 이후 30년 동안 수많은 칭찬과 뛰어난 판매 실적을 거뒀다. 2003년에는 카니발이 중국에 상륙했다. 경주 측면에서 Ford는 NASCAR와 WRC 모두에서 뛰어난 결과를 달성했습니다. 포드 엔진을 탑재한 F1 자동차의 연간 우승 횟수는 F1의 제왕 페라리 다음으로 많다. 저는 수년간 국내 카니발 CRC 대회에 참가해 좋은 성적을 거두었습니다. 일반적으로 두 차 모두 좋습니다. 파워면에서는 확실히 MG이지만, 브랜드면에서는 포드가 MG보다 좋다고 생각합니다. 솜씨가 상당히 정교합니다. 현재의 다양한 모델들에 대한 반응으로 보면 뒤에서 따라잡는 듯한 느낌이 듭니다. 구형 피에스타의 좋은 평판과 수많은 애프터 서비스 매장을 통해 이 차는 너무 비싸다고 생각하지 않는 한 고려해 볼 가치가 있습니다.