1 월 7 일 -1 월 10 일 CES? 2020 (소비자 전자전) 은 미국 라스베가스에서 예정대로 열린다. 여러 해 동안 CES 는 주요 자동차 회사들에게 주목을 받았고, 더 많은 관람객들이 CES 가 이미 모터쇼로 변신했다고 말했다. 정말 전시관의 절반을 차지하는 자동차 업계 참가자들이 CES 를 바꿨다고 말할 수 있을까요? 아니면 CES 전시회가 자동차 산업을 바꿨을까요? 그리고 긴 렌즈가 1920 년대 첫 CES 가 한 관후요약을 보세요.
CES 를 모터쇼로 생각하세요? 이 개념은 또 시대에 뒤떨어졌다!
지난해' CES 는 이미 모터쇼로 변신했다' 는 개념이 극대화됐다. 전시관 비중, 제품 규모, 자동차가 최첨단 기술의 통합체로서 가져올 수 있는 미래 지향적 소비 이념은 최근 CES 에서 자동차 업계를 크게 내세우고 있다. 그래서 2020 년까지 사람들은 당연히 기대한 눈빛을 차업체에 고정시켰지만 현실은' 곤두박질쳤다' 고 말했다.
< P > 언제 양산할 수 있을지 모르는 컨셉트카 몇 대를 제외하고는 본 산아저씨가 소품' 쿵푸' 에 썼던 명대사로 다시 묘사하고 싶다. "이 세상은 너무 미쳤어. 쥐들이 모두 고양이에게 들러리가 됐다" 고 말했다. 벤츠가 아바타에 대해 이야기를 나누자 현대는 우버와 합작하여 비행기를 만들기 시작했고 도요타 회장 도요타 장남도 직접 도시를 건설하겠다고 밝혔다. (윌리엄 셰익스피어, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타) 언론 보도에서 C 위를 차지한 것은 세계 최대 전자제품 제조업체 중 하나, 세계 비디오 게임업계의 3 대 거물 중 하나, 미국 할리우드 6 대 영화사 중 하나인 소니였다. 6 일 발표회 말미에 깜짝 놀란 자동차가 관객을 놀라게 했다. 현장에서 직접 보지 않았다면 많은 사람들이 사진을 보는 첫 순간에' 소니가 새로운 레이싱 게임이나 영화를 홍보하는 것이 아닌가' 라는 생각을 하게 될 것이라고 믿는다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
실제로 이번 CES 에서 차업체들은 미래여행 방향에 대해 한 걸음 더 나아가고 있다. 자동운전은 여전히 발전 방향이지만, 업계의 안목은 더 멀리, 자동운전 자체를 뛰어넘는 것이 아니라 자동운전 시대 생활의 변화이다.
CES 는 물론 잘 알려진 소비자 전자전이지만' 전자' 개념의 외연이 확대되면서 내부 경계도 점차 깨지고 있다. 전통 자동차 업계 안팎의 수많은 업체들은 미래 생활에 대한 판단에 더욱 융합되어 국경을 넘나드는 제품과 개념의 발표를 통해 미래의 지능사회에 대한 이해를 반영하고 있다. 벤츠의' 아바타' 가 도대체 차인지, 소니의 컨셉트카가 작은 거실인지 아닌지는 더 높은 시각으로 판단해야 한다. 첨단 과학기술 추세로 인한 산업 변화는 자동차 산업을 포함한 많은 산업에 영향을 미치고 있으며, 전통적인 교통수단이 재정의될 때 벤츠와 소니를 대표하는 생산자들도 주업에 불안해하는 것이 아니라 사람들의 여러 수요에 대한 이동공간 방면에서 추세가 통하는 것일 뿐이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언)
냉랭한 기술감이 온도
를 갖기 시작했다. 지난 몇 년 동안 CES 가 자동차 산업의' 쇼장' 으로 진화하면서 자동차 업체들은 자연스럽게 모터쇼에서' 착지 비행' 이라는 생각으로 CES 를 대면할 수 없었다. 풍향표의 관점에서, 차업체들은 반드시 진정으로 자아를 날라야 전시 상품이 CES 에서 전시해야 할 선진 기술에 더 잘 부합할 수 있다. 이것이 바로 지난 몇 년 동안 L2 급 자동운전이 각 대형 모터쇼에서 구경을 끌기에 충분했을 때, 자동차 업체들이 이미 CES 에서 L4, 심지어 L5 급 자동운전 컨셉트카를 들어올린 이유다.
수년간의 연구와 화제 발효를 거쳐 이미 많은 Tier1 과 차량 업체들이 상당히 강력한 기술 비축량을 보유하고 있다. 특히 5G 기술 발전 조건 하에서 단순히 자동운전의 기술 성과에 대해 이야기하는 것은 올해 CES 에서 이미 눈길을 끌기에 충분하지 않다.
글로벌 5G 상용화 시대가 도래하면서 자동차 업계는 새로운 변화를 맞이하고 있다. 많은 자동차 기업과 소비자들은 자동운전이 미래 여행 발전의 최종 형태로서 삶의 질 향상과 방식의 변화에 더 달려 있다는 것을 깨달았다. 상호 작용, 감정화 등의 어휘는 호스트 공장의 부스 위에 자주 나타난다.
"바이오닉 비늘" 과 투명 차문을 실은 메르세데스-벤츠 VISION? AVTR 컨셉트카, 승객이 자리에 앉으면 차와 하나가 될 수 있고, 동시에 외부 세계를 실감할 수 있고, 의식적으로 느낄 수 있게 해준다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) BMW 는 표준형 BMW 를 통과합니까? I3 은 BMW 를 만들기 위해 완전히 변형되었습니다. I3? 우번? Suite 차 안에는 호텔처럼 편안한 분위기가 있습니다. 아우디 AI: ME 는 차주에게 속한' 제 3 생활공간' 을 만드는 것을 목표로 하고 있으며, 안구추적 기술은 승객과 차량의 교류를 마음대로 할 수 있도록 하고, VR 안경은 승객이 가상비행을 경험할 수 있도록 하고, 가상장면은 차량 이동과 실시간으로 일치한다.
이런 감정적 사고는 지난해부터 이미 많은 자동차 기업들에 의해 추앙받고 있지만, 올해 CES 에서는 이런 변화가 더 이상 자동차 제품에만 국한되지 않을 것이다. 혼다 (Honda) 는 기술 라벨이 강한 회사로서 CES 에서 항상' 본업 불업' 을 하는 것 같다.
아직 새로운 분야를 모색하고 있는 혼다 Xcelerator 프로젝트는 독일 회사인 Noonee*** 와 공동으로 개발한 독특한 외골격 기술인 --chairless 를 선보였다. Chair, 이 장치는 제조 환경에서 인체 공학 설비를 개선하기 위해 "지능형 기술로 사람의 능력을 강화할 수 있다" 고 합니다.
역대 CES 에서 가장 업계를 선도하는 것은' 낮은 테크놀로지 하우스' 도요타입니다. 물론 이 접두사는 모터쇼나 양산차에 두는 것이 더 적합할 수 있다.' 인터커넥트 자동차 시스템' 조차도 중국 시장에 도입하기를 꺼리는 도요타를 상상하기 어렵다. CES 에서는 귀착점을 찾은 것 같다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 아마도 미국 시장이 도요타에 대한 깊은 의미 때문인지 도요타는 CES 에서 줄곧 앞서 있고' 급진적' 이었다. 2017 년' 사랑' 이 발표된 자동차는 스마트조종석 감정화를 제안했다. 2018 년 e-Palette 는 자동운전 이념에 대한 집대성자입니다. 2019 년 도요타는 직접 전시회에 참가하지 않았지만, 도요타 방직이 내놓은 ACES/Moox 의 두 개념 조종석은 인간-컴퓨터 상호 작용의 개념을 한 단계 더 발전시켜 지속적으로 향상된 센서 성능의 차 내 응용가치를 종합적으로 해석했다. 2020 년 도요타는' 광란' 으로 형용할 수 있다. 도요다 장남이 발표회에서 직접 도시를 건설하라고 외쳤다. 이상하게 들릴지 모르지만, 도요타의 "Woven" 은? City' 스마트 시티 프로젝트는 확실히 도요타가 청정에너지, 사물인터넷, AI 기술을 기반으로 한 구상으로, 완전히 처음부터 이' 미친' 구상을 완전히 실현할 수 없는 것은 아니다. 초문의 세계' 와 같은' 실험실' 은 미래 여행, 인공지능, 자동운전, 스마트거리 등의 가능성을 검증하는 데 사용될 예정이다.
무대 앞 지도 명로? 배후에서 증거하는 것이 사실입니까?
< P > CES 의 자동차 업계 참가자들에게 호스트 공장의 출품자는 미래의 발전 전략을 명확히 하기 위해 더 멀리 갈 수 있다. 예를 들어 메르세데스-벤츠는 2039 년, 현대 도시 공중여행 (UAM) 솔루션, 초보적인 건설도 2025 년이 될 것으로 보인다.
호스트 공장 뒤의 핵심 기술 공급업체들에게는 호스트 공장 전략의 원활한 시행을 지원하는 강력한 후방 보장을 손에 쥐고 있지만, CES 에서는 근육을 직접 보여주는 방식이 그들에게 더 적합할 수 있다. 결국 단기간에 실장할 수 있는 기술 제품을 보여줘야 연간' 소비전' 에서 참수할 것으로 예상된다. 이는 매년 CES 가 평가하는 혁신상이며, 대부분 공급자의 손에 떨어지는 주된 이유이기도 하다.
이번 CES 를 예로 들자면, 박세가 가져온 알몸 3D 계기, 가상 차양 등 기존 차량 구성 형태를 뒤엎는 기술감 제품 파나소닉이 전시한 CIRRUS 상호 연결된 차량 데이터 플랫폼은 차량, 인프라, 도로 및 교통사업자 간의 실시간 데이터 * * * 를 제공하여 다가오는 도로 협업 기술에 양질의 솔루션을 제공합니다.
이와 비슷한 것은 인텔 모바일예? 8? Connect? 높은 적응성 충돌 방지 시스템, 그리고 모바일 YE 가 가져온 충격적인 Eye? (윌리엄 셰익스피어, Northern Eye, Northern Exposure (미국 TV 드라마) Q5 칩, 이 칩은 차량만 카메라로 이전에는 레이더로 이뤄야 했던 강력한 자동운전 기능을 실현할 수 있게 해 자동운전 보급비용을 대폭 줄일 수 있게 해 주는 칩이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 대륙그룹의 Transparent? Hood 전차 투시기술, 채에부의 cubiX 섀시 코딩 소프트웨어 구성 요소 등. 이 제품들은 각 공급업체의 기술력을 보여 줄 뿐만 아니라, 그들이 실은 최첨단 기술도 확실히 단기간에, 심지어 시험용 차량에 응용할 수 있다. 어느 정도, Tier1 의 전시는 현란한 개념보다 더 가치가 있다.
5G 어떻게' 꽃이 피는가'
CES 는 이동통신 전시회가 아니지만 앞서 언급했듯이 교통여행의 미래 발전, 자동운전 등은 모두 5G 기술의 향상과 불가분의 관계에 있다. "사람" 을 중심으로 한 미래 교통은 다른 산업과의 연관성도 점점 더 가까워질 뿐, 이들 역시 5G 기술의 지원과 다방면 응용이 필요하다. 전시상과 관람객들이 5G 의 편리한 서비스를 더 잘 체험할 수 있도록, 안정적이고 양질의 5G 네트워크 서비스를 보여주기 위해 미국의 여러 주요 사업자들이 모두 경기장 밖에 5G 기지국을 설치하였다.
< P > 는 외부 조정이 잘 되어 있으며, 이번 CES 에서는 각 업종 업체들도 5G 분야에서 큰 힘을 발휘할 수 있습니다. 기본 5G 인터넷 서비스업자들을 제외하고 휴대전화, PC, 생방송, 의료, 게임 등 여러 산업이 모두 5G 분야에 관련되어 있다.
물론 5G 자동운전으로 인한 주변 산업 상승도 빼놓을 수 없다. 삼성은 CES 에 5G 기반 디지털 곤돌라 시스템을 선보였다. Gaotong 은 L1/L2 보조 운전에서 L5 완전 자동 운전 경험을 실현할 수 있는 새로운 자동 운전 플랫폼인 Primus Ride 를 발표했습니다. 이 밖에 차로협동과 지혜도시 개념이 날로 풍만하면서 5G 가 구축한 차와 차, 차와 집, 차와 도로의 상호 연결도 점점 더 완벽하고 포괄적으로 진행되고 있다. 5G 는 이미 CES 참가의 표준이 되었다고 할 수 있다.
전시전에 올해 CES 의 열기가 중미 관계로 인해 영향을 받을 것이라는 판단이 나왔다. 실제로 전시관 안은 시끌벅적하여 중국 기업들은 여전히 열정을 잃지 않고 있다. 과학기술에 기인할 수밖에 없다. 이것이 세상을 바꾸는 모든 것을 초월하는 힘이다. 중국 자동차 업계는 연속 마이너스 성장을 이어가고 있으며, 세계 범위도 낙관적이지 않다. 하지만 연초 CES 가 가져온 날카로운 혁신 분위기는 2020 년에 더 많은 기대를 불러일으켰다.
참고: 문장 사진 출처 AutoLab 과 CES? 2020 공식 홈페이지
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.