자동차 수리 도구는 자동차를 수리하는 데 필요한 물질적 조건이며, 자동차 수리 기계에 불편을 끼쳐 완성할 수 있는 다양한 작업을 수행하는 데 사용됩니다. 수리 작업에서 도구의 사용 여부는 업무 효율과 자동차 수리의 질을 높이는 데 중요한 의의가 있다. 따라서 수리공은 자동차 수리에 일반적으로 사용되는 도구와 도구의 유지 보수 지식에 익숙해야 합니다.
1, 범용 도구
범용 도구에는 해머, 드라이버, 펜치, 렌치 등이 있습니다.
(a) 해머와 핸들로 구성된 해머
해머입니다. 망치의 무게는 0.25kg, 0.5kg, 0.75kg, 1kg 등이다. 망치 모양은 둥근 머리와 네모난 머리가 있다. 손잡이는 딱딱한 잡목으로 만들어졌으며 길이는 보통 320 ~ 350mm 입니다.
(2) 드라이버
드라이버 (스크루 드라이버라고도 함) 는 그루브 나사를 조이거나 느슨하게 하는 도구입니다.
드라이버 하위 나무 손잡이 드라이버, 센터링 드라이버, 클립 드라이버, 십자 드라이버 및 편심 드라이버.
드라이버 사양 (막대 부장) 분: 50mm, 65mm, 75mm, 100mm, 125mm, 150mm, 200mm, 250mm, 300mm, 350mm 등.
드라이버를 사용할 때는 드라이버 에지 포트가 평평하고 나사 슬롯의 너비와 일치해야 하며 드라이버에 기름이 없어야 합니다. 노치를 나사 슬롯과 정확히 맞추고, 드라이버 중심선이 나사 중심선과 동심인 후 드라이버를 돌려 나사를 조이거나 풀 수 있습니다.
(3) 펜치
펜치의 종류가 다양하며 자동차 수리는 일반적으로 리튬 물고기 펜치와 뾰족한 입집게 두 가지를 사용합니다.
1, 잉어집게: 손으로 납작하거나 원통형 부품을 잡고, 칼날이 있는 사람은 금속을 잘라낼 수 있습니다.
사용할 때 작업 중 미끄러지지 않도록 집게의 기름때를 깨끗이 닦아라. 부품을 클램프한 후 구부리거나 비틀다. 큰 부품을 클램프할 때 클램프를 확대합니다. 집게로 볼트나 너트를 비틀어서는 안 된다.
2, 펜치: 좁은 곳에 부품을 클램프하는 데 사용됩니다.
(4) 렌치
는 모서리가 있는 볼트와 너트를 접는 데 사용됩니다. 자동차 수리에 일반적으로 사용되는 개방형 렌치, 매화 렌치, 소켓 렌치, 활성 렌치, 비틀림 렌치, 파이프 렌치 및 특수 렌치가 있습니다.
1, 개방형 렌치: 개구부 폭 6 ~ 24mm 범위 내에 6 개, 8 개 두 가지가 있습니다. 일반 표준 사양을 접는 볼트 및 너트에 적합합니다.
2, 매화 렌치: 5 ~ 27mm 범위의 볼트나 너트를 접을 수 있습니다. 매 매화 스패너당 6 건과 8 건 두 가지가 있습니다.
매화 스패너는 양쪽 끝이 부시와 같고, 12 개의 뿔이 있어 볼트나 너트의 머리를 묶고, 일할 때 미끄러지기 쉽지 않다. 일부 볼트와 너트는 주변 조건에 의해 제한되며 매화 렌치가 특히 적용됩니다.
3 소켓 렌치: 세트당 13 개, 17 개, 24 개 3 개. 일부 볼트와 너트를 접는 데 적합합니다. 위치가 제한되어 일반 렌치가 작동하지 않는 곳입니다. 볼트나 너트를 접을 때 필요에 따라 다른 부시와 손잡이를 선택할 수 있습니다.
4, 활성 렌치: 이 렌치의 개방도는 자유롭게 조절할 수 있으며 불규칙한 볼트나 너트에 적합합니다.
사용 시 클램프를 볼트나 너트의 반대쪽 거리와 같은 폭으로 조정하고 렌치가 클램프를 움직여 밀기를 견디고 고정 클램프가 당기도록 해야 합니다.
렌치 길이는 100mm, 150mm, 200mm, 250mm, 300mm, 375mm, 450mm, 600mm 입니다.
5, 토크 렌치: 슬리브에 맞게 볼트나 너트를 조이는 데 사용됩니다. 자동차 수리에 비틀림 스패너는 필수적이다. 예를 들면 실린더 헤드 볼트, 크랭크 샤프트 베어링 볼트 등의 조임은 모두 비틀림 스패너를 사용해야 한다. 자동차 수리에 사용되는 비틀림 스패너의 토크는 2881 뉴턴미터이다.
6, 특수 렌치: 또는 래칫 렌치라고 하며 소켓 렌치와 함께 사용해야 합니다. 일반적으로 볼트나 너트를 좁은 곳에서 조이거나 제거하는 데 사용되며 렌치 각도를 변경하지 않고 볼트나 너트를 접거나 조립할 수 있습니다.
2, 특수 도구
자동차 수리에 일반적으로 사용되는 특수 도구는 스파크 플러그 슬리브, 피스톤 링 하역집게, 밸브 스프링 하역집게, 황유총, 킬로근 항목 등입니다.
(a) 스파크 플러그 슬리브
스파크 플러그 슬리브는 엔진 스파크 플러그를 분해하는 데 사용됩니다. 슬리브 내부의 육각 반대편 크기는 22 ~ 26mm 로 14mm 와 18mm 의 스파크를 접는 데 사용됩니다. 부시 안의 육각 반대쪽은 17mm 로 10mm 의 스파크를 접는 데 쓰인다.
(2) 피스톤 링 하역집게
피스톤 링 하역집게는 엔진 피스톤 링을 하역하는 데 사용되며 피스톤 링이 고르지 않은 힘에 의해 분해되는 것을 방지합니다.
를 사용할 때 피스톤 링 하역집게를 피스톤 링 개구부에 끼우고, 손잡이를 가볍게 잡고, 천천히 수축하면 피스톤 링이 천천히 열리고, 피스톤 링을 피스톤 링 홈에 넣거나 제거합니다.
(3) 밸브 스프링 하역지
밸브 스프링 하역지는 밸브 스프링을 하역하는 데 사용됩니다. 사용 시 클램프를 최소 위치로 수축하고 밸브 스프링 시트 아래에 삽입한 다음 핸들을 회전합니다. 왼쪽 손바닥을 앞으로 눌러 클램프를 스프링 좌석에 붙이고, 공기 잠금 (핀) 조각을 로드한 후, 밸브 스프링 핸들링 손잡이를 반대 방향으로 돌려 하역집게를 꺼냅니다.
(4). 천황유총
황유총은 윤활점마다 그리스를 충전하는 데 사용되며 윤활기, 압력 밸브, 플런저, 유입구, 로드 헤드, 레버, 스프링, 피스톤로드 등으로 구성됩니다.
황유총을 사용할 때 그리스 소단을 오일 탱크에 넣어 공기를 배출한다. 장식을 한 후 끝막음을 조여 사용할 수 있다. 윤활유에 그리스를 주입할 때, 입만 번지르하게 해야지 비뚤어져서는 안 된다. 기름을 넣지 않으면 기름 주입을 중지하고 노즐이 막히는지 확인해야 합니다.