닛산의 또 다른 주력 SUV 모델인 캐시카이도 내년 중국에서 생산될 예정이다.
캐시카이는 둥펑닛산의 중국 시장 베스트셀러 SUV 모델 중 하나다. 모델 역사가 짧고 2세대에 불과한 개발을 경험했지만 둥펑닛산의 판매에 중요한 기여를 했다.
데이터에 따르면 2020년 1월부터 9월까지 둥펑닛산의 누적 판매량은 807,594대로 전년 동기 대비 10.8% 감소했다. 이 중 캐시카이의 1~9월 누적 판매량은 10만2728대로 전년 동기 대비 20.6% 감소했고, 엑스트레일의 1~9월 누적 판매량은 11만4085대로 전년 동기 대비 28% 감소했다. 실피의 1~9월 누적 판매량은 357,325대로 전년 동기 대비 12.5% 증가했다. Dongfeng Nissan의 판매 감소는 Qashqai 및 X-Trail의 약세와 무관하지 않음을 알 수 있습니다.
2019년 캐시카이와 엑스트레일의 판매는 합작사 SUV 판매 순위 상위 5위권을 안정적으로 유지했다. 2020년 이중 하락의 가장 직접적인 관계는 제품 수명주기가 끝나가고 있으며, 포괄적인 제품 강점이 차례로 업데이트되는 경쟁 제품과 경쟁하기에 충분하지 않다는 것입니다.
현재 중국에서 판매되고 있는 둥펑 닛산 캐시카이는 2014년 유럽 시장에 출시된 지 6년 만의 2세대 모델이다. 현재 자동차 제품의 교체 주기가 점점 더 빨라짐에 따라 차세대 Qashqai 모델이 곧 출시될 예정입니다. 최근에는 차세대 닛산 캐시카이의 상상 속 이미지와 다양한 도로 테스트 스파이 사진이 공개됐다. 소식에 따르면, 차세대 닛산 캐시카이가 내년 상반기 출시될 것으로 예상되며, 닛산도 차세대 캐시카이의 제품 프리뷰를 진행했다.
신세대 닛산 캐시카이에 대해 이야기하기에 앞서, 먼저 캐시카이의 네이밍 관계부터 먼저 정리해보자. 캐시카이는 유럽 시장에서는 캐시카이, 북미 시장에서는 루즈 스포츠로 명명된다. Dongfeng Nissan Qashqai의 영어 이름은 Qashqai이므로 현재 버전의 Qashqai는 유럽 모델에 더 가깝습니다. 하지만 닛산이 제품군을 축소하고 글로벌 모델을 더 많이 출시하면서 차세대 캐시카이의 상품 기획에도 조금씩 변화가 생기기 시작했다. 루즈와 루즈 스포츠는 동일한 제품 시리즈에 속하기 때문에 외관 디자인은 미국 표준 닛산 루즈의 디자인을 이어갈 것입니다. 엑스트레일은 유럽과 중국 시장 모두에서 엑스트레일(X-TRAIL)이라는 영문명을 사용하고 있으며, 미국 규정에서는 차세대 모델이 차세대 루즈로 확정됐다. 따라서 외관상 차세대 Qashqai는 차세대 X-Trail의 디자인 스타일을 이어갈 것입니다. 지금의 둥펑 닛산 엑스트레일이나 캐시카이와는 달리 두 차량은 한눈에 확연히 구분된다.
해외 각종 매체가 그린 신세대 닛산 캐시카이의 가상 외관 도면과 신차의 도로 테스트 스파이 사진을 비교해 보면 기본적으로 결론을 내릴 수 있다. 차세대 Qashqai는 "화살표 모양" 헤드라이트 모양을 채택할 예정이며, 디자인 스타일은 차세대 X-Trail과 매우 유사합니다. 동시에 전면 그릴은 Nissan V-Motion 2.0의 디자인 언어 스타일을 계속 사용합니다.
후미등을 보지 않으면 일반 소비자들은 신세대 캐시카이와 신세대 엑스트레일의 차이를 구별하기 어려울 것이라 생각합니다(아래 사진은 신세대 모습입니다) Q-트레일).
실내 부분에서는 유출된 스파이 사진으로 보아 차세대 캐시카이도 차세대 엑스트레일의 실내 레이아웃을 그대로 따라할 예정이다.
구성 면에서는 신차에는 듀얼 대형 화면 구성이 될 것으로 예상된다. 고급형 모델에는 12.3인치 풀 LCD 계기판과 중앙부 표준 크기가 탑재될 것으로 예상된다. 제어 터치 스크린은 8 인치입니다. 저가형 모델은 전통적인 기계식 계기판과 트립 컴퓨터 디스플레이의 조합을 사용합니다. 새 차에는 음성 제어, 온라인 내비게이션, Apple Carplay 및 Android Auto 휴대폰 상호 연결, 다색 실내 주변 조명, 무선 충전 및 기타 구성을 지원하는 최신 차량 내 시스템이 장착될 예정입니다. (아래 사진은 차세대 엑스트레일의 내부 모습)
신세대 엑스트레일과 마찬가지로 차세대 캐시카이도 CMF-C/D 모듈러 기반으로 제작될 예정이다. 르노-닛산 얼라이언스의 플랫폼으로 새롭게 업그레이드된 플랫폼은 차체 강성을 높이고 무게를 줄였습니다.
차체 사이즈 측면에서는 차세대 캐시카이가 크기도 커지고, 휠베이스도 약 2680mm로 늘어날 것으로 예상된다.
능동적 안전 측면에서 차세대 X-Trail에는 자동 비상 제동 시스템, 차선 이탈 보조, 사각지대 경고, ACC 적응형 등을 갖춘 Nissan의 ProPILOT® 운전 보조 시스템이 탑재될 예정입니다. 크루즈 시스템 및 기타 기능.
마력 면에서는 신세대 캐시카이는 2.0L 자연흡기 엔진과 CVT 변속기 조합을 계속 쓰겠지만, 해외 버전에서는 48V 마이크로 하이브리드 시스템을 추가해 출력을 소폭 높일 예정이다. 국내 차세대 캐시카이는 여전히 현재의 파워트레인을 사용할 수 있으며, CVT 변속기는 여전히 약점이 될 것입니다. 아울러, 차세대 캐시카이에는 닛산의 e-POWER 시스템을 탑재한 하이브리드 모델도 출시될 것으로 예상된다.
최근 몇 년간 닛산의 영업은 급격한 감소를 겪었다. 2019회계연도에 닛산은 6,712억 엔(약 445억 위안)이라는 막대한 손실을 입었다. 카를로스 곤 반란, 사이카와 히로토 사장 해임 등 일련의 내부 혼란을 겪은 뒤에도 닛산의 실적은 나아지지 않았다. 2020회계연도 1분기 닛산의 글로벌 매출은 전년 동기 대비 50.5% 감소한 1조 1,741억 엔(약 773억 위안)을 기록했으며 순손실은 2,856억 엔(약 189억 위안)을 기록했습니다.
판매 감소는 닛산이 2020회계연도 1분기에 큰 적자를 낸 주요 원인이다. 2020년 4월부터 6월까지 닛산의 글로벌 판매량은 64만3천대로 전년 동기 대비 47.7대 감소했다. 그 중 닛산의 가장 중요한 두 가지 주요 자동차 시장 중 하나인 북미에서는 전년 대비 49.5% 급감한 177,000대를 판매했으며, 일본에서는 전 세계 판매량에 비해 33.7% 감소했습니다. 2019년 493만대(2018년 대비 10.6% 감소), 닛산의 2020년 판매량 감소폭이 확대되는 추세다.
닛산은 중국 시장을 자사의 마지막 구명 밀짚으로 여기며 2021년 중국 내 생산능력을 30% 늘리겠다고 밝혔다. 닛산은 합작 파트너인 둥펑자동차와 함께 장쑤성 우한과 창저우의 2개 공장에 신규 생산라인을 구축해 중국 내 생산기지를 현재 4개에서 6개로 확대할 계획이다. 이번 조치를 통해 Nissan은 중국 내 연간 생산 능력을 현재 140만 대에서 180만 대로 늘려 일본의 동료 기업인 Toyota와 Honda를 능가하게 될 것입니다. 아울러 닛산은 2022년까지 중국 시장에 전기차 아리야(Ariya) 등 7종의 신차도 출시할 계획이다.
현재 중국 시장에서 닛산의 주요 매출 기여는 둥펑 닛산 실피(Dongfeng Nissan Sylphy)에서 나온다. 실피 매출이 둥펑 닛산 전체 매출의 40% 이상을 차지하고 있다. 일단 실피 매출이 감소하면 둥펑 닛산의 실적은 그야말로 재앙이 될 것이다. . 따라서 차세대 캐시카이와 차세대 X-Trail의 성능이 닛산의 중국 시장에서의 향후 발전 모멘텀을 결정하게 될 것입니다. (글: Louis9, He Wei)
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.