자동차 대정비와 소정비의 차이점은 무엇인가요?
소정비에 대해
말할 필요도 없이 소정비를 흔히 오일 교환이라고 부릅니다. 자동차 정비 시 가장 빈번하게 발생하는 항목이기도 합니다. 물론, 오일 교환 후에는 엔진 필터도 교환해야 합니다. 따라서 우리는 일반적으로 오일 교환 및 필터 유지 관리를 사소한 유지 관리라고 부릅니다.
광유라면 기본적으로 6개월, 5,000km마다 교체해야 합니다. 100% 합성 엔진오일이라면 1년에 10,000km 이상도 달릴 수 있어 한 번 교환해도 큰 문제는 없습니다.
주요 유지 관리 정보
유지 관리란 흔히 오일 5개, 필터 4개, 물 3개라고 부르는 것입니다.
먼저 대정비에는 5종의 오일, 즉 엔진오일도 포함된다. 그다음 변속기 오일이 있는데, 기본적으로 3년 정도, 약 6만km 정도 사용이 됩니다. 일부 자동차 제조업체에서는 이를 변경하도록 요구합니다. 평소 자동차를 이용하는데 교통 정체가 심하거나 평소 도로 사정이 좋지 않은 경우에는 제때에 교체하는 것이 좋습니다. 특히 CVT 기어박스의 경우 이때 밸브 본체가 막히지 않도록 60,000km 후에는 제때에 교체하는 것이 좋습니다.
다음 단계는 브레이크액입니다. 브레이크액 교체시 엄격한 주행거리는 없습니다. 그냥 정기적으로 점검하시면 됩니다. 특히 수분 함량을 측정할 때 수분 함량이 기준을 초과하지 않으면 교체할 필요가 없습니다. 다음 단계는 파워 스티어링 유체입니다. 이 파워 스티어링 기어의 수명은 실제로 상대적으로 길다. 일반적으로 오일 누유가 없거나 오일 상태가 특별히 나쁘지 않은 것으로 보이면 수년 동안 지속됩니다. 서둘러 교체할 필요도 없고 조향 실패도 없습니다. 오일이 완전히 새더라도 스티어링이 고장나지 않는다는 뜻은 단지 방향이 움직이기 어렵고 회전할 때 삐걱거리는 소리가 난다는 뜻일 뿐입니다. 물론 요즘에는 전자식 파워 스티어링을 사용하는 자동차가 많아지면서 이 오일은 없어졌습니다.
그다음에는 클러치 오일이 있습니다. 클러치 오일 제조업체는 일반적으로 40,000~60,000km마다 교체할 것을 권장합니다.
산수이에 대하여
그다음으로 물 문제가 있는데, 가장 먼저 중요한 것은 부동액이다. 부동액과 마찬가지로 탁도가 없으면 6년, 심지어 10만km도 큰 문제가 없습니다. 부동액이 부족한지 주의해서 같은 색상의 부동액을 적게 넣거나 증류수를 직접 넣어보세요.
두 번째 유형은 유리수다. 엄밀히 말하면 유리수는 큰 유지관리에 속하지 않고 일상생활에 추가할 수 있는 물입니다.
그다음에는 배터리 물이 있습니다. 솔직히 말해서 요즘에는 유지 관리가 필요 없는 배터리가 많습니다. 따라서 소량의 배터리 물만 필요하며 유지 보수 물이 있는 배터리에는 이를 갖습니다. 나머지는 사라졌으니 기본적으로 너무 걱정하지 마세요.
솔직히 가장 중요한 것은 부동액 문제다. 너무 흐리지 않은지 확인하고, 부족하지 않으면 괜찮습니다.
4개의 필터에 대하여
4개의 필터 요소는 오일 필터 요소, 엔진 좌측의 에어 필터 요소, 조수석 아래의 에어컨 필터 요소, 그리고 자동차 바닥이나 연료 탱크의 가솔린 필터 요소도 마찬가지입니다. 캐빈 필터 및 공기 필터와 마찬가지로 이 두 필터 요소도 기본적으로 10,000km마다 검사됩니다. 더러워지면 교체할 수 있습니다. 더럽지 않다면 계속 사용해도 됩니다.
그러면 오일을 교체할 때마다 오일 필터를 교체해야 합니다.
가솔린 필터 요소가 내장된 경우 연료 탱크에 배치되는 필터 요소입니다. 필터 엘리먼트는 기본적으로 필터 엘리먼트의 수명이 상대적으로 길다. 지저분한 기름만 채우지 않으면 10만km 주행에는 문제가 없습니다.
외장형이라면 배럴이 섀시 아래에 위치한다. 필터 요소의 수명은 교체가 필요할 때까지 약 60,000km로 짧아지므로 연료를 보급하는 오일의 양에 따라 달라집니다.
중간 유지관리에 대해
그래서 대유지관리와 소유지관리 사이에는 엄밀히 말하면 중간유지관리가 있어야 합니다.
10,000km, 20,000km마다 엔진오일을 교환하는 것 외에도 에어필터, 에어컨 필터, 심지어 타이어 회전까지 교환해야 합니다.
이러한 유지관리 작업이 모두 포함되어 있으며, 이 과정은 중간 정도의 유지관리 작업으로 생각하시면 됩니다. ?
대규모 정비 시기
실질적인 주요 정비에는 오일과 에어 필터 교환 외에도 많은 것들이 관련되어 있습니다. 그 밖에도 변속기 오일, 점화 플러그, 부동액, 배터리, 타이어, 자동차 바닥, 연료탱크의 가솔린 필터 등 모두 교체해야 하는 부분이 있습니다. 하지만 이러한 마일리지는 우리의 일반적인 자동차 사용에 따르면 실제로 많은 친구들이 100,000km 또는 6년 후에 이러한 것들을 교체할 수 있습니다.
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많은 주요 유지 관리 프로젝트의 시기가 4~6년 후이고 현재 많은 자동차의 보증 기간이 4년 이내이기 때문입니다. 따라서 귀하의 자동차 보증이 만료되기 전에 4S 매장은 귀하가 주요 유지 관리를 수행할 수 있도록 최선을 다할 것입니다. 보증 기간이 만료되면 4S 매장에 가지 않으면 4S 매장에서는 이러한 대대적인 유지 관리를 수행할 수 없고 큰 수익도 얻을 수 없기 때문입니다. 따라서 일반 패밀리카로서 주행거리는 그리 많지 않습니다.
4년차에는 기본적으로 보험금을 완납하고 나면 아직 대대적인 정비를 할 때가 아니다. 당장 4S 매장에 들려서 대대적인 정비를 받으러 달려갈 필요는 없고 조금 기다리시면 됩니다. 그리고 그렇게 할 때 반드시 4S 매장에 갈 필요는 없습니다. 결국 4S 매장의 가격은 외부 가격보다 여전히 훨씬 비쌉니다. ?
요약
CVT 기어박스를 사용하면 약 60,000km에 달합니다. 밸브 본체가 막히는 것을 방지하기 위해 변속기 오일을 교체하는 것이 좋습니다. 자, 이상은 대정비와 소정비의 차이점과 대정비의 핵심에 관한 내용입니다. 기어박스입니다. 놓치지 마세요. 특히 보험에 가입하실 때에는 4S 매장의 거짓말을 듣지 마시고 때가 되기 전에 대대적인 점검을 일찍 하시기 바랍니다.