현대물류의 문제점과 대책
개혁개방이 심화됨에 따라 길림지역도 전국 각지와 마찬가지로 각 현에 다양한 규모의 물류센터를 잇따라 건설해 왔다. (도시) 관할하에 물류 기관(일부는 물류 센터라고도 함)과 개별 유통 스테이션도 생겨났습니다. 이는 물류 발전의 좋은 계기이자 발전의 초기 단계이다. 초기 단계의 새로운 것에는 필연적으로 몇 가지 문제가 있습니다. 물류의 건전한 발전을 도모하기 위해서는 먼저 물류 표준화 표준을 설정하고, 현대 물류의 현황을 파악하고, 설정된 물류 표준과 비교하여 기존 문제를 파악하고, 이에 대응하는 대책을 강구해야 합니다.
1. 표준 설정
표준을 설정하기 전에 먼저 물류 표준화 구축의 중요성을 충분히 인식해야 합니다. 표준화를 달성해야만 물류 시스템의 과학적 관리를 효과적으로 구현하고, 물류 시스템 구축을 가속화하며, 물류 시스템과 다른 시스템 및 국제 시스템 간의 연결을 촉진하고, 물류 비용을 효과적으로 절감하고, 물류 시스템의 경제적, 사회적 이점. 글로벌 경제 통합 과정이 가속화됨에 따라 중국의 낙후된 물류 표준화는 국제 무역의 발전을 심각하게 제한할 것입니다. 따라서 모든 관련 부서는 물류 표준화 구축을 매우 중요하게 생각해야 합니다.
확장형 물류표준화란 물류시스템 전체에서 출발하여 각 하위시스템의 기술기준 및 표준을 연구하여 각 하위시스템에 대한 시설, 장비, 특수공구, 업무업무표준 등의 기술표준을 제정하는 것을 말한다. 업무표준 조정은 조정 요구사항에 따라 물류시스템 전체의 기준을 통일하고, 물류시스템과 관련 시스템의 조정을 연구하며, 물류와 사회시스템의 조화와 통일성을 추구한다.
물류 표준화 작업은 복잡하고 어려우며 다양한 영역을 포함합니다. 물류시스템이라는 개념이 늦게 형성되었기 때문에 각 하위시스템은 나름의 형식적인 표준화를 이루었기 때문에 물류표준화 시스템은 2차적인 시스템, 즉 사후표준화 시스템에 대한 보다 높은 수준의 반영이 필요하다. 과학성, 민주주의, 경제라는 '네 가지 속성' 또한 매우 강한 국제적 성격을 가지며 국제 물류 표준화 시스템과의 일관성이 필요합니다.
2. 현대물류의 현 상황
국민경제와 대외무역의 발전은 우리나라의 물류표준화 발전에 좋은 기회를 제공했다. 특히 최근에는 국내 전문 물류업체와 영리기업 유통센터가 점차 현상화되고 있으며, 일부 대형 제조기업도 물류 및 유통 분야에 움직임을 보이고 있다. 물류산업 기초시장의 발전과 함께 우리나라의 물류 표준화 작업이 시작되어 일련의 성과를 거두었습니다.
(1) 일련의 물류 또는 물류 관련 표준을 개발했습니다. 대략적인 통계에 따르면 현재 우리나라에서 제정·공포된 물류 또는 물류 관련 표준은 거의 1000개에 가깝다. 포장 표준 측면에서 우리나라는 포장 용어, 포장 치수, 포장 표시, 운송 패키지 기본 테스트, 포장 기술, 포장 재료, 포장 재료 테스트 방법, 포장 용기, 포장 용기 테스트 방법, 제품 포장, 운송, 보관 및 표지판, 물류 기계 및 시설 측면에서 우리나라는 리프팅 기계, 운반 기계, 창고 장비, 하역 기계, 자동화 물류 장치, 팔레트, 컨테이너 등에 대한 표준을 제정했습니다.
체계적인 관점에서 볼 때 더 이상 단순히 기술 표준을 제정하는 것이 아니라 물류 산업에 대한 일반 표준, 작업 표준 및 관리 표준도 제정되기 시작했습니다. 표준 계층의 관점에서 볼 때, 제정된 물류 관련 표준에는 기업 표준, 지역 및 산업 표준뿐만 아니라 많은 국가 표준이 포함되며, 그 중 일부는 국제 표준이나 선진 외국 표준을 채택하기도 합니다. 부서별 관점에서 볼 때 철도부, 교통부, 기계공업부, 야금부, 국내 무역부 등 물류와 밀접하게 관련된 중국의 일부 부서는 일련의 부서를 공식화했습니다. 특히 물류관련 표준 중 국가표준 시리즈에서는 상대적으로 부족한 운영표준, 관리표준이 많이 포함되어 있다.
(2) 물류 관련 표준화 기구 및 기관이 설립되어 있다. 중국은 국가기술감독총국을 수반으로 하는 표준화 연구 및 관리 기관의 전국적인 시스템을 구축했으며, 물류 관련 표준화 작업에 종사하는 기관과 조직이 많이 있습니다. 국가품질기술감독국은 국가 공급망 공정 관리 및 통제 표준화 기술위원회를 곧 설립할 예정인 것으로 알려졌다. 위원회의 외부 명칭은 SCM-CHINA이며, 사무국은 중국기사코딩센터(China Article Coding Center)에 위치하고 있다.
(3) 국제 물류 표준화 활동에 적극적으로 참여합니다.
중국은 국제표준화기구(ISO)와 국제전기기술위원회(IEC)의 물류 관련 각종 기술위원회와 기술사무소에 참여해 각각의 기술 초점을 명확히 했다. 또한 국제철도연맹(UIS)과 사회주의국가철도협력기구(OSJD)라는 두 개의 주요 국제철도 권위기구에도 참여하고 있다.
(4) 국제 물류 표준을 적극적으로 채택합니다. 포장, 표시, 운송 및 보관에 관한 약 100개의 국가 표준 중 약 30%가 도로 및 수로 운송에 대한 국가 표준 중 약 5%가 철도에 대한 국가 표준을 채택했습니다. , 자동차에 대한 국가 표준 중 약 20%가 국제 표준을 채택했으며 약 30%가 국제 표준을 채택했습니다. 또한 제품 바코드, 기업 및 커뮤니티 코드, 물류 운영 표시 측면에서 일부 국제 표준도 채택되었습니다.
(5) 물류 표준화에 관한 연구 작업을 적극적으로 수행합니다. WTO 가입 이후 중국 물류의 국제화는 피할 수 없는 추세가 됐다. 우리나라 물류시스템과 국제물류시스템의 원활한 통합을 실현하는 열쇠는 물류표준화에 있습니다. 이 시점에서 물류 표준화 작업은 전례 없는 수준으로 높아졌으며, 전국의 많은 관련 과학 연구 기관과 대학에서 이 연구 작업에 투자했습니다.
3. 현대 물류의 문제점
최근 몇 년간 우리 나라의 물류 표준화 작업이 어느 정도 진전을 이루었지만 여러 요인의 제약으로 인해 현재 우리 나라의 물류 표준화 상황은 다음과 같습니다. 아직은 받아들일 수 없다. 낙관론에는 문제가 많다.
(1) 지역, 부서, 지역으로 세분화합니다. 우리나라에서는 물류 및 경영 사상이 비교적 늦게 탄생했기 때문에 물류 시스템을 구성하는 각 하위 시스템은 물류 시스템에 포함되기 전에 이미 시스템의 표준화를 달성했습니다. 이는 필연적으로 표준 공식화 내용의 단편화 및 부서 분할로 이어질 것입니다. 동시에 계획 경제 시스템의 장기적인 영향으로 인해 다양한 지역과 산업이 독립적으로 운영되고 물류 표준이 불일치하며 지역 간 및 복합 운송 물류의 효율성이 저하되었습니다.
(2) 물품의 보관, 적재, 하역 및 운송 과정에서 기본 장비에 대한 통일된 사양이 부족합니다. 창고, 하역, 운송은 물류 시스템의 매우 중요한 구성 요소이며, 그 효율성은 물류 속도와 효율성에 직접적인 영향을 미칩니다. 현재 우리나라 물류시스템은 상품의 입고, 하역, 운송 등 통일된 사양이 부족하여 효율적인 연결이 어렵습니다. 예를 들어 팔레트, 트럭, 창고 선반 등의 크기는 함께 사용할 수 없습니다. 그중에서도 팔레트 규격 문제가 더 대표적인데, 우리나라의 일부 물류회사는 유럽과 미국 규격을 채택하고, 일부는 일본과 한국 규격을 채택하고, 일부는 제품 포장 상자의 크기가 맞지 않아 단순히 자체 정의하는 경우도 있습니다. 물류 시스템의 운영 효율성이 심각하게 영향을 받습니다.
(3) 정보 표준화가 뒤쳐져 있습니다. 현재 우리나라의 많은 부서와 단위에서는 자체적인 제품 정보 데이터베이스를 구축하고 있습니다. 그러나 데이터베이스의 필드, 유형, 길이가 일관되지 않아 정보섬이 형성되어 물류관리의 근간이 되는 정보교환 및 전자상거래 운영에 심각한 영향을 미치게 됩니다.
(4) 국제 표준을 채택하는 비율이 낮습니다. 장기 계획경제의 영향으로 우리나라의 각종 표준은 물류 관련 표준을 포함해 제정 과정에서 국제 표준과의 일관성을 거의 고려하지 않고 있다. 따라서 현재 국제표준에 부합하는 물류표준의 비율이 매우 낮아 우리나라의 국제무역에 장애가 될 수밖에 없습니다. 또한, 산업 자체의 발전 수준의 제약으로 인해 일부 기업에서는 물류 표준화를 구현하는 것이 매우 어렵습니다.
(5) 물류 표준화 인재는 극히 부족합니다. 중국의 물류 및 관리 이념은 상대적으로 늦게 탄생했기 때문에 수년간 계획된 경제 시스템의 영향을 받아 물류에 대한 관심이 부족하여 물류 인재가 극도로 부족했습니다. 현재 물류업계 종사자들의 대부분은 관련 업계에서 이직한 상태로, 현대 물류에 대한 탄탄한 이론적 기초와 실무 경험을 갖춘 인력은 극히 드물다. 특히 물류 표준화 분야에서는 인재 부족이 더욱 심각하다.
IV. 대책 및 제안
(1) 물류 시스템의 다양한 하위 시스템 관리 부서 간의 관계를 정리하고 조정합니다. 중국의 물류표준화 현황을 분석해보면 우리나라의 물류표준화 과정을 가로막는 가장 큰 걸림돌은 제도적 장애이며, 부서별 세분화는 시급히 해결해야 할 문제임을 알 수 있다. 자원관리의 제도적 장애로 인해 물류 표준화 관리가 낙후되어 있습니다.
국가표준을 담당하는 행정부서는 품질감독검사검역총국이지만, 물류산업은 여러 산업에 걸쳐 있기 때문에 표준의 중앙집권적 관리는 주로 여러 관리부서의 표준화 기술위원회에 위치한다. 이러한 표준의 통일을 이루기 위해서는 많은 조정 작업이 이루어져야 하며, 연결이 매우 어렵습니다. 그러나 우리는 또한 기술 표준의 최대한 통일을 달성해야 합니다.
(2) 가능한 한 기본 참조 틀로 국제 표준을 사용하십시오. 오늘날 세계 경제 통합 과정이 가속화됨에 따라 우리나라의 국제 무역은 점점 더 빈번해질 것입니다. 중국 물류를 국제 물류 시스템에 통합하는 것은 일반적인 추세입니다. 물류 표준은 국제 표준과 일치해야 우리나라의 국제 무역에서 일부 기술적 장애를 제거할 수 있습니다.
(3) 물류시장 육성을 강화한다. 표준화의 성패는 산업 자체의 발전에 달려 있습니다. 시장 기반이 없는 표준은 하늘의 별미일 뿐이며, 진정한 원동력은 시장 자체에서 나와야 합니다. 이런 의미에서 물류 기업을 구축하는 것과 물류 표준을 구축하는 것은 동일한 목표를 가지고 있습니다.
(4) 감독 및 정책 지원을 강화합니다. 전통적 기업에서 탈바꿈한 일부 기업과 물류산업 진출을 준비 중인 기업에 대해 정부는 표준화 추진에 정책적 지원과 제한을 가할 수 있다. 예를 들어, 물류기업의 시장접근조건은 물류기업이 물류표준화 정신을 이행하는 것을 제한하고, 물류표준화 요건을 충족하는 기업에 대해서는 정부가 정책적 지원을 제공하는 등의 조치를 취한다.
(5) 홍보 활동을 강화합니다. 우리나라가 WTO에 가입하고 국제 교류와 무역이 점점 더 빈번해지고 국제 경쟁이 점점 치열해지고 있음에도 불구하고 여전히 물류 및 관리 개념에 대한 인식이 거의 없는 일부 전통적인 기업이 있습니다. 따라서 관련 부서는 물류 개념을 널리 알리고 홍보하는 나팔 역할을 하여 물류 및 물류 관리를 무시하는 기업이 하루라도 빨리 개념을 바꿀 수 있도록 해야 합니다. 이를 통해 물류표준화 작업에 대한 이념적 장애를 제거할 수 있다.
(6) 물류 표준화 인재 양성에 관심을 기울이십시오. 현재 우리나라에서는 물류표준화 인재가 심각하게 부족하다. 관련학과, 과학연구기관, 대학에서는 물류표준화 인재양성 및 훈련을 늘려 물류표준화 실시에 필요한 인재를 보장해야 한다.