1. 중국 역사상 최초의 기록은 무엇입니까?
중국 역사상 최초의 기록은 무엇입니까? 이는 제도적 혁신에 처음으로 반영된다. 중국 최초의 현대적인 국가 산업 및 상업 기업인 China Merchants Group은 기업 조직 및 관리 측면에서 기존 시스템을 따르지 않고 자신이 종사하는 산업의 실제 요구 사항을 기반으로 많은 탐색을 수행했으며 역사적을 제한했습니다. 해방 이전의 발전과정에서는 역사적으로 관주경영, 상업경영, 국유경영 등 다양한 관리체계를 경험하였다. 특히 초기 자본 조달 측면에서 중국 상인은 중국에서 새로운 유형의 공상 기업 조직 형태, 즉 합자 기업 조직 형태를 시작하는 데 앞장서서 중국 상인을 현대 중국 최초의 새로운 합자 시스템으로 만들었습니다. 서부 합자 기업으로부터 배우기. 중국상인이 영위하는 해운업은 막대한 자본이 필요하며, 이는 모든 기업인의 공동의 노력 없이는 해결될 수 없습니다. 이에 중국초상그룹은 자금 조달을 위해 민간 부문에 주식을 발행하는 데 앞장섰다. 주식을 균등하게 나누어 매수, 매도, 양도가 가능한 것은 중국 역사상 처음이다. 중국초상그룹(China Merchants Group)을 중심으로 합자회사 설립이 중국 내에서 빠르게 추세로 자리 잡았습니다. 1872년에는 중국상인그룹(China Merchants Group)이라는 단 하나의 주식 회사만이 있었습니다. 1887년까지 "선언"에 주가를 공개한 기업은 36개였습니다.
당시 사람들이 말했듯이 "중국상국이 발족했다. 한 사람이 주장하면 모두가 따랐다. 몇 년 지나지 않아 그 풍조는 널리 퍼지고 그로 인해 기업들이 모였다. 하지만 거기에는 성공도 있고 성공도 있다. 차이는 없지만 이전의 좁은 규칙을 바꾼다." ⑥ 이러한 합자회사의 출현은 중국 경제사의 새로운 시대의 시작을 의미합니다.
중상그룹이 중국 현대경제에서 선구적인 역할을 했다는 점은 자금, 인재, 경영경험 등을 사전에 축적했거나 직접 창업 또는 투자에 참여하거나 인력을 파견한 것에서도 드러난다. 관리하고 추진하기 위해 이로 인해 신흥 국가 산업 및 상업 기업이 많이 생겨났습니다. 여기에는 현대 중국 최초의 대규모 석탄 채굴 기업 - Kaiping Mining Bureau, 최초의 철강 및 석탄 합작 기업 - Hanzhi Pingchang Mining Company, 최초의 은행 - 중국 상업 은행 및 최초의 기계 섬유 기업 ——상하이 기계 직조 레이아웃 등 이들 기업의 설립은 각각 중국의 현대적인 광업, 제련업, 금융업, 섬유업 및 기타 신흥 경제 분야를 창출했으며 중국 경제를 현대 경제 시대로 발전시켰습니다. 2. 중국 역사상 가장 성공적인 상업 프로젝트는
매춘업소에 대해 이야기하면 여러분은 절대 내 아이디어를 채택하지 못할 것입니다! 아래를 보면 중국 패스트 패션 브랜드의 런웨이일 수도 있습니다. 또한 지난 2년 동안 중국에서 가장 성공적인 상업 소매업체이기도 합니다.
질문: 복사할 수 있나요? 기사 Fang Yu, '글로벌 기업가' 미국과 유럽에서는 백화점과 쇼핑몰이 전문점과 월마트 같은 저렴한 소매 거대 기업 앞에서 위축되고 있지만, 중국에서는 전혀 다른 이야기입니다. 이에 대해 의구심이 든다면 베이징 시단에 있는 조이시티에 가서 한 번 살펴보는 것도 좋을 것 같다.
'국제청년도시'를 표방하는 쇼핑몰은 총 영업면적 11만5천㎡로 새둥지운동장의 절반, 전체 면적의 40%에 육박한다. 시단 상업지구의 총 사업 면적. 일본의 유니클로(Uniqlo), 영국의 넥스트(Next), 스페인의 자라(Zara), H&M 등 세계적으로 인기 있는 패스트 패션 브랜드들이 이곳에 모여있습니다.
이곳에서는 미국의 크리스마스 쇼핑 시즌 등 카니발 같은 장면이 거의 매일 펼쳐진다. Joy City는 도시 라이프스타일과 표준을 재정의한 도시, 패스트 패션 소비를 위한 트렌디한 목적지, 지난 2년 동안 중국에서 가장 성공적인 상업 소매 회사 등 다양한 방식으로 설명할 수 있습니다.
2007년 12월 28일 오픈한 이후 5개월 반 만에 모든 매장을 임대했다. 234개 브랜드를 유치했는데, 그 중 46개 브랜드가 베이징 시장에 처음 진출했고, 또 다른 58개 브랜드가 시단 상업지구 진출을 위한 첫 번째 거점으로 이곳을 선택했습니다.
지난 2년 동안 이 거대 기업의 일일 매출은 최고 1050만 위안에 달했고, 일일 트래픽은 한때 20만명에 달하기도 했다. 사람들은 어떻게 이런 일이 일어났는지 궁금해합니다.
2007년 베이징의 상업용 부동산 공실률은 30%에 달했다. 인수를 통해 조이시티를 개발한 COFCO Real Estate Group이 직면한 첫 번째 문제는 바로 이것이다. 소매업의 성패는 입지 선정이 불가능하고, 지리적 위치와 교통 환경이 제한되어 있어 성패가 관건이었습니다. 시단은 베이징에서 가장 많은 유동인구가 있는 상업지역으로 알려져 있지만 대부분의 유동인구는 길 건너편 동쪽에 집중되어 있으며, 조이시티가 위치한 서쪽 지역은 한때 상업지역이 되었다. 데드존. 휴대폰 대형마트와 베이징 복지 복권 시단 대형마트는 여기서 실패했습니다.
또 잘 알려지지 않은 비밀은 시단 상권이 유명하지만 고객의 소비력이 제한적이라는 점이다. Joy City의 최고 투자 홍보 및 운영 관리 컨설턴트인 Hong Kong Speis Business Management Group은 초기 조사에서 해당 지역 소비자의 70%가 시간당 101~310위안을 지출했으며, 1,000위안 이상을 지출한 소비자만 4%인 것으로 나타났습니다. .
소비자층은 상대적으로 젊고 구매력이 제한적이다. 이들은 주로 의도적 소비에 중점을 두고 있다. 이는 중유백화점 당시 주차 공간 수에서도 알 수 있다. 수년 동안 이 지역 - 단지 50. . 조이시티의 성장 비결은 한마디로 요약할 수 있다. 중국 소비자들이 쇼핑몰에서 시간을 보내는 것을 라이프스타일로 선호한다는 점, 그리고 패스트 패션 소비 열풍이 가속화되면서 리테일 기회가 창출됐다는 점이다.
또한, 중국의 1인당 구매력은 여전히 성장 여지가 많기 때문에 신규 진입자에게 인구 흐름을 분산시키는 것이 아니라 사람들의 흐름을 늘릴 수 있는 기회를 제공한다는 점도 주목해야 합니다. 사람들이 기능하고 개인 소비자의 지출 금액이 늘어납니다. 맥킨지 글로벌 연구소(McKinsey Global Institute)는 소비 진작을 위한 새로운 조치가 없다면 중국의 소비는 GDP의 39%까지 증가할 것으로 추정하는데, 이는 세계 여러 경제권보다 훨씬 낮은 수치입니다.
하지만 상업적인 형식으로 조이시티는 새로운 발명품은 아니다. 그 직접적인 템플릿은 중국자원그룹이 지난 5년 동안 선전에 건설한 비엔티안 시티(현재 COFCO 그룹 회장 닝가오닝)이다. ) 이전 작품의). 이 모델은 미니애폴리스에 건설된 최초의 대형 쇼핑몰인 사우스데일(Southdale)이 미국의 쇼핑 및 소매 모델을 영원히 바꿔 놓은 1956년에 처음 등장했습니다.
2004년까지 미국에는 그러한 복제품이 47,000개 이상 있었습니다. 본질적으로 Joy City와 같은 쇼핑몰은 Xidan이나 Wangfujing이 실내에 가져온 것처럼 디즈니 스타일의 테마파크라고 생각할 수 있습니다. 아니면 그냥 산책을 하든가.
사각형 문화의 특징도 있지만 커다란 지붕으로 덮여 있다. 이러한 폐쇄된 환경에서 소비자가 계속 움직이도록 하기 위해 일련의 신호를 사용합니다. 투명한 난간은 시야를 방해하지 않고 유지하고, 인공 나무가 만들어내는 수직적인 느낌은 에스컬레이터를 타고 다른 층으로 이동하도록 유도하며, 밝은 조명은 마치 내가 시간 가는 줄도 잊어버린 채 오후 3시에 갇혀 있었습니다.
게다가 내부 기후까지 조절해 1년 내내 화창하고 따뜻한 날씨를 유지하는 것 같다. 이러한 신중한 구성은 이러한 유형의 쇼핑몰과 슈퍼마켓의 운영 철학 사이의 근본적인 차이점을 반영합니다. 후자는 효율성을 추구하므로 소비자가 쇼핑하는 데 가능한 한 적은 시간을 소비하기를 바랍니다. 가능 —누가 알겠어요? 아마도 다음 순간에 소비자는 충동적으로 지갑을 열고 구매를 결정할 것입니다.
실제로 많은 소매업체는 한 가지 일을 잊어버렸습니다. 즉, 소비자의 '도보 거리'를 다시 심각하게 측정해야 한다는 것입니다. 기존 백화점은 주얼리/화장품, 여성의류, 남성의류, 홈퍼니싱/아동용품 등을 기준으로 항상 낮은 층부터 높은 층까지 기능을 나누었습니다. 케이터링 등 부대 서비스는 지하층이나 최상층에 위치하는 것이 일반적입니다.
이러한 레이아웃은 소비자가 쇼핑몰에 진입할 때 목적이 강하고 층간 이동 효과가 매우 낮다는 것을 의미합니다. 하지만 조이시티가 하려는 것은 소비자가 여기서 원하는 것은 무엇이든 할 수 있도록 하는 것, 즉 소비자가 원하지 않는 것은 무엇이든 할 수 있도록 하는 것입니다.
2층부터 5층까지는 스타벅스, 버거킹, 아지센 라멘, 대만 스낵 등이 있어요. 아시아에서 가장 긴 경간으로 알려진 실내 에스컬레이터를 타고 바로 6층 엘리베이터 입구는 KFC 입니다.
조이시티는 모든 층에서 소비자에게 언제든지 쉴 수 있는 공간을 제공합니다. 이러한 "stop-and-go" 레이아웃 디자인은 소비자의 도보 거리를 신중하게 고려한 결과입니다. "사람"을 쇼핑 센터의 핵심으로 간주합니다. 기획 및 조직은 소비자의 쇼핑심리와 행동습관에 대한 연구를 통해 전반적인 상업조직을 수행하는 것입니다.
시단 조이 시티 개장 초기, 당시 총책임자이자 현 COFCO 부동산 그룹 부사장이었던 Biao Xuesong은 주차 기록을 확인하기 위해 지하 차고에 갔다가 그것을 발견했습니다. 고객의 주차시간이 최초 40분에서 변경된 지 3년이 넘었습니다. 3. 청나라 역사에는 중상회사가 어떻게 기록되어 있는가?
중국 최초의 해운회사는 청나라 때의 중상회사였다.
청나라 말(1872) 서구화 관료 이홍장이 설립한 최초의 민간 해운회사이다. 설립을 위한 자본금은 정부로부터 차입해 20만 현에 달했다.
회사는 1873년에 "기선 투자 진흥국"으로 명명되었으며 Tang Tingshu가 총책임자로 상하이에 위치하고 있으며 연태, 천진, 잉커우, 한커우, 광저우, 홍에 사무실이 있습니다. 콩, 고베, 루손 19개 지점. 배 "Edon"은 해안을 따라 항해하는 최초의 국기선이었습니다.
국의 업무 정책은 사업소 및 공무원을 지원하는 것입니다. 운하를 통한 운송이 기본이고, 화물수집이 운송의 기본이다.
1914년까지 총 재산은 1,700만 냥에 이르렀습니다. 1932년 체신부 산하로 편입되어 '국유투자촉진국'으로 명칭이 바뀌었다.
1937년에는 당시 공공 및 민간 선박의 1/6에 해당하는 약 86,000톤의 선박을 소유했습니다. 전쟁으로 인해 중국 상인 그룹은 홍콩, 충칭 및 기타 지역으로 이전했습니다.
역사적으로 중상그룹의 설립은 중국 해운업에 대한 외국 자본가의 독점을 깨고 외국 자본주의의 침략에 저항하고 국가 자본주의를 발전시키는 데 일정한 역할을 했습니다. 1949년에 중국 상인들은 거의 400,000톤에 달하는 선박을 거의 400척 소유했습니다.
1951년 중국인민해운회사로 이름을 바꾸고 베이징으로 이전했다. 원래의 상하이 본사는 지역 회사로 바뀌었고 1953년 5월에는 상하이 해양청으로 이름이 바뀌었다. 1950년 1월 15일, 구 중화상그룹 홍콩지부가 반란을 일으켜 중화인민공화국 대표처가 되었고, 홍콩운수부가 중화상그룹으로 명칭을 바꾸었다. Ltd.는 교통부 직속 1차 기업으로 다음과 같은 사업을 영위하고 있습니다. 해운을 중심으로 다양한 사업을 하고 있습니다. 4. 중국 역사상 최초의 기록은 무엇입니까?
중국상상그룹은 중국 역사상 최초의 기록을 많이 남겼습니다.
이는 제도적 혁신에 가장 먼저 반영된다. 중국 최초의 현대적인 국가 산업 및 상업 기업인 China Merchants Group은 기업 조직 및 관리 측면에서 기존 시스템을 따르지 않고 자신이 종사하는 산업의 실제 요구 사항을 기반으로 많은 탐색을 수행했으며 역사적을 제한했습니다. 해방 이전의 발전과정에서는 역사적으로 관주경영, 상업경영, 국유경영 등 다양한 관리체계를 경험하였다.
특히 초기 자본 조달 측면에서 중국 초상 그룹은 중국에서 새로운 유형의 공상 기업 조직 형태, 즉 합자 기업 조직 형태를 시작하는 데 앞장서 중국 초상 그룹을 현대 중국 최초의 서구 합자회사. 기업을 학습 대상으로 하는 신형 합자회사. 중국상인이 영위하는 해운업은 막대한 자본이 필요하며, 이는 모든 기업인의 공동의 노력 없이는 해결될 수 없습니다.
이에 중국초상그룹은 자금 조달을 위해 민간 부문에 주식을 발행하는 데 앞장섰다. 주식을 균등하게 나누어 매수, 매도, 양도가 가능한 것은 중국 역사상 처음이다.
중국초상그룹(China Merchants Group)을 중심으로 중국에서는 합자회사 설립이 빠르게 트렌드로 자리 잡았습니다. 1872년에는 중국상인그룹(China Merchants Group)이라는 단 하나의 주식 회사만이 있었습니다. 1887년까지 "선언"에 주가를 공개한 기업은 36개였습니다.
당시 사람들이 말했듯이 “중국상국이 사업을 시작했다. 한 사람이 주창하면 모두가 따랐다. 몇 년 지나지 않아 그 풍조는 널리 퍼지고 그로 인해 기업들이 모였다. 성공도 있고 실패도 있었지만, 기존의 좁은 룰이 바뀌었다”고 말했다.
⑥이러한 합자회사의 출현은 중국 경제사의 새로운 시대의 시작을 의미합니다. 중상그룹이 중국 현대경제에서 선구적인 역할을 한 점은 미리 축적한 자금, 재능, 경영 경험 등을 활용하거나 직접 창업하거나 투자에 참여하거나 인력을 파견해 경영을 주도한 것에서도 드러난다. 신흥 국가 산업 및 상업 기업의 숫자.
여기에는 현대 중국 최초의 대규모 석탄 채굴 기업인 Kaiping Mining Bureau, 최초의 철강 및 석탄 합작 기업인 Hanzhi Pingchang Mining Company, 최초의 은행인 중국 상업 은행이 포함됩니다. 기계 섬유 기업 - 상하이 기계 직조 레이아웃 등 이들 기업의 설립은 각각 중국의 현대적인 광업, 제련업, 금융업, 섬유업 및 기타 신흥 경제 분야를 창출했으며 중국 경제를 현대 경제 시대로 발전시켰습니다. 5. 중국상국의 발전사
중국상국은 청나라 말기에 중국에서 설립된 최초의 정부 감독 상업 기업이다.
1870년대 외국 해운 세력의 영향으로 곡물과 물자를 남북으로 운송하던 중국의 구식 해운 산업은 심각한 피해를 입었습니다. 1873년 1월 이훙장이 주재하는 관료와 상인들이 운영하는 증기선 투자 진흥국이 상하이에 설립되어 20만 끈의 돈을 벌고 투자와 주식 조달을 촉진했습니다.
외국계 기업 매판자이자 상공업 활동가인 서윤과 외국계 기업 매판자이자 서구화 기업가인 탕팅슈가 잇따라 투자유치국에 참여해 주식 보유와 경영 활동에 기여했다. 관리. 중국초상그룹(China Merchants Group)은 상하이에 본사를 두고 있으며 중국 주요 항구와 일본 나가사키, 요코하마, 고베, 싱가포르에 지사를 두고 있다.
당시 외세의 방해로 인해 남북해 항로와 장강 항로만 운항했고, 외국 항로는 항행이 불가능했다. 1877년 중국 상인들은 미국 치창 증기선 회사(American Qichang Steamship Company)의 모든 오래된 선박과 기타 장비를 220만 은화에 구입했습니다. 이 회사는 25척의 선박과 27,000톤의 운송 능력을 갖추고 있어 상당한 수익을 거두었습니다.
1883년 초기 자본금은 200만 냥이었다. 1897년 중국 초상자본(China Merchants Capital)은 수년간의 잉여금을 환산하여 자본금을 4백만 냥으로 늘렸습니다.
1909년에 상업 기업으로 전환되어 이사회가 설립되었습니다. 1911년에는 수송 능력이 49,000톤에 달하는 선박이 29척이었습니다.
1911년 혁명 이후 국의 이사회는 여러 차례 개편됐지만 사업은 나아지지 않았다. 1차 세계대전 중에야 회사는 더 많은 수익을 냈다. 1924년에는 주식회사로 변경되었습니다.
1930년에 *** ***이 이 건물을 국가 소유로 전환했습니다. 1932년 교통부 산하로 편입된 이후 운송량은 5만톤 이상으로 감소했으나, 부동산 투자는 계속 늘어나 전체 자산의 약 80%를 차지했다.
항일전쟁 승리 후 중상그룹은 적선과 괴뢰선 332척을 인수하고 외국선박 106척을 구입하며 기타 해운회사에 투자했다. 1948년 8월 *** ***은 China Merchants를 합자회사로 재편하고 자본금의 절반으로 China Merchants 주식을 매각했습니다.
중화인민공화국 건국 이후 중국 본토에 있던 중상그룹의 재산은 중화인민공화국이 모두 인수했고, 홍콩으로 이주한 선박 13척도 중화인민공화국에 넘겨졌다. 1950년 1월 13일의 홍콩. 홍콩은 봉기를 선포했지만 계속해서 운영되고 발전했습니다. 중국상선그룹의 역사를 소개할 때 대만 양명해운회사를 언급할 필요가 있다. 왜냐하면 양명해운회사의 전신은 중국상선그룹이었기 때문이다.
중국상선은 1872년 청나라 동치시대에 설립된 중국 최초의 해운회사로, 중국 해운의 현대적 발전의 역사를 담고 있다. 청일전쟁 당시에는 국내 최대의 해운회사였기 때문에 군수송 지원이든, 심지어 전장에서의 전략적 필요를 위해서든 배를 강에 침몰시켜 일본군을 막았다. 공격하여 국군이 후퇴할 시간을 더 확보할 수 있게 하여 국가에 큰 공헌을 합니다. 이후 중국 공산당이 대만으로 퇴각하자 본토와 대만 당국이 각각 중국상선의 영업을 재개했다. 중국상선은 여전히 대만 최대의 해운회사로 대만 당국으로부터 높은 평가를 받고 있다.
중국초상그룹 창립 100주년이던 1972년, 국제해운업을 전문으로 하기 위해 양명해운회사(Yang Ming Shipping Company)가 설립됐다. 대만 성 중국상국의 창립자는 청나라 상무부 장관 이홍장(Li Hongzhang)이었다. 청나라 말기 대외 전쟁의 실패와 항해권, 연해 및 내륙 항해권 상실을 고려하여. 외국 해운 세력의 통제를 받는 국내 소형 선박은 도저히 경쟁할 수 없었습니다. 운송 생명선이 외부인에 의해 독점되는 것을 방지하기 위해 서태후에게 해운 회사 설립을 제안하는 기념비를 제출했습니다. , 따라서 이름이 China Merchants Bureau입니다.
전시된 비석은 이홍장(Li Hongzhang)이 제출한 것인데, 비석을 보면 태후의 지위가 황제의 지위보다 높다는 것을 알 수 있는데, 이 역시 서태후의 즉위 역사를 보여준다. 중국 현대사에서 권력을 쥐게 된다. 기념관은 원래 본토에 존재했습니다.
진열장에 있던 금 기념물은 중국 본토 투자촉진국이 양밍에게 증정한 원본의 축소판이었다.
중상그룹의 역사는 대만 진출 초기에는 중상그룹의 특수한 지위로 인해 여러 시기로 구분할 수 있으나, 실제로는 중상그룹의 회장 및 총책임자가 있었다. 최고 권위자의 승인을 받아 임명된다.
그러나 양명해운 설립 이후 점차 관리사무소만 남게 되었고, 1995년 입법원의 결의에 따라 양명해운주식회사에 합병되었다. 중국 본토 상인 그룹은 여전히 홍콩에 운영 본부를 두고 있으며 금융, 건설, 운송, 조선, 터미널 등을 갖춘 대규모 기업 그룹으로 성장했습니다.
양명해운주식회사는 1972년 12월 28일에 설립되었습니다. 2010년 5월 말 현재 Yang Ming Marine은 410만 재화중량톤/321,000 TEUS의 운반 능력을 갖춘 80척의 선박을 운영하고 있습니다. 이 선박에는 회사를 대신하여 컨테이너선, 벌크선 및 Taipower 석탄 운반선이 포함됩니다.
Yang Ming Shipping 설립 이후 전 세계 직원들은 "팀, 혁신, 정직, 실용주의"라는 경영 철학을 고수하고 끊임없이 혁신하고 변화를 추구하며 함께 일하며 어려움을 극복해 왔습니다. "정확성, 속도, 안정성" 뿐만 아니라 "지방"의 4대 원칙을 바탕으로 우수한 서비스를 제공함으로써 세계 최고의 해운회사로 자리매김했으며, 평균 선령은 세계에서 가장 젊은 회사 중 하나입니다. 6. 고대사 도시와 상업 중심지의 차이
중국 상업 중심지의 형성과 발전은 고대, 현대, 신중국의 역사적 진화 과정을 거쳐왔다.
고대 진나라 시대 중국의 상업 및 경제 활동이 발달한 황하 유역에는 대량(현 카이펑), 지(오늘의 베이징), 뤄양 등 중국 상업 중심지의 발원지.
수당 시대에는 일부 상업 중심지가 나타나기 시작했습니다.
수당시대 초기에는 황하유역을 중심으로 서쪽의 장안, 동쪽의 낙양 등 상업 중심지가 북부와 내륙에 집중되었다.
국민경제가 번영함에 따라 상업 중심지의 지리적 분포가 남쪽으로 확대되었고, 젠강(현 난징) 등 장강 중하류에 새로운 상업 중심지가 점차 등장했다. , 소주, 항저우, 양저우 등. 그러나 당시 장안은 여전히 국내에서 가장 크고 가장 번영하는 상업 중심지였습니다.
송, 원, 명, 청 왕조 동안 중국의 상업 중심지는 더욱 변화를 겪었고 주로 남부 지역에 상업 중심지의 수가 더욱 늘어났습니다. 송나라는 당시 중국 최대의 상업 중심지가 되었습니다.
명나라와 청나라 시대에는 전국에 베이징과 성징(현재) 외에 50개가 넘는 상업 중심지가 있었습니다. 북쪽의 심양(심양)은 교토의 소재지가 된 이후 국가 상업 중심지가 되었고, 남쪽의 상업 중심지는 장강 남쪽, 남동쪽 해안과 운하가 가장 번성한 3개 지역이었으며, 일부 유명한 지역이었습니다. 명청 시대에는 허난성 주현진, 장시성 경덕진, 광둥성 불산진, 호북성 한커우진(현재 우한) 등 명·청 시대의 '4대 명진' 등 상업 도시가 등장했다.
현대에는 아편전쟁부터 중화인민공화국 건국 100여년 전까지 서구열강의 발전으로 인해 중국의 상업중심지는 동부해안지역에 집중되었고, 내륙 지역이 적고 지리적 분포가 고르지 않습니다.
이 기간 주요 상업 중심지는 광저우, 상하이, 텐진, 샤먼, 칭다오, 다롄이었으며 상하이가 가장 번성했습니다.
중화인민공화국 건국 이후 남동해안 상업 중심지의 기술 변혁과 상업 경제 구조의 효과적인 조정에 더해 광활한 본토, 특히 서북부와 남서부 지역은 산업 및 광업 기업과 교통을 발전시켜 란저우(Lanzhou)와 시안(Xi'an)과 같은 새로운 상업 중심지가 급속도로 성장했습니다.
더욱이 국가적 관점에서 볼 때 초기에는 전국의 도(지역), 현, 군, 심지어는 진(시장 도시)에 다단계 상업 중심지 시스템이 형성되었습니다.
상업 중심지의 지리적 분포는 동부 해안에서 내륙으로 점차 발전했습니다. 역사적으로 불합리한 상업 중심지의 분포는 점차 개선되고 더욱 합리적이 되었습니다.
비즈니스 센터는 규모에 따라 전국 비즈니스 센터와 지역 비즈니스 센터로 나눌 수 있습니다.