중국에서는 오래된 자동차를 가지고 노는 것이 결코 쉬운 일이 아닙니다. 점점 엄격해지고 가혹해지는 법과 규제로 인해 이 노인들의 미래는 점점 불투명해지고 있습니다. 그럼에도 불구하고 일부 존경받는 클래식카 오너들은 여전히 고난을 즐기며 소중한 추억을 간직한 자동차의 광채를 지켜내겠다고 고집하고 있습니다. 결국 그 자동차는 더 이상 단순한 이동수단이 아닌 서로 동행하는 가까운 친구가 된 셈이다.
중국에서 잘 알려진 자동차인 산타나 투어링 에디션은 많은 자동차 소유자들의 어린 시절 추억을 담고 있기 때문에 점차 인기 있는 클래식 자동차로 자리 잡았습니다. 인기의 또 다른 이유는 중국에서의 "긴" 생산 주기 때문입니다. 2013년에야 Santana의 마지막 배치가 생산 라인에서 출시되어 Poussin이 역사의 막에 진입했음을 공식적으로 발표했습니다. 새로운 생산 연도와 National III 배출 기준은 그녀의 마지막 완고한 자본입니다.
KGO?AIR가 제작한 이 산타나는 국내 개조 그룹 중 가장 유명한 산타나 중 하나라고 할 수 있다. 2019년 오랜 준비 끝에 자동차 오너 제프리와 캘빈은 9개국을 거쳐 30일이 넘는 수만 킬로미터의 대순례를 떠나 이 자동차를 대중 플레이어들의 마음 속 최고의 무대로 끌어올렸습니다. 오스트리아 Worthersee 이벤트.
중국에서 온 친구를 환영하기 위해 관객들이 박수를 쳤던 것은 분명 제프리와 캘빈의 삶에서 가장 보람찬 순간 중 하나였다고 생각합니다. 유럽 최대 규모의 프라이빗 이벤트의 분위기를 느낄 수 있었을 뿐만 아니라, 국내 폭스바겐 개조 선수들의 수준도 엿볼 수 있었던 이번 멀버리의 등장은 2K19를 더욱 의미 있게 만들었다. 이것은 용기의 여정일 뿐만 아니라 이 노인에 대한 신뢰, 이 사건과 이 분위기에 대한 동경과 사랑이기도 합니다.
사실 이 글에서는 '감정'과 관련된 단어를 사용하고 싶지 않습니다. 지금 얼마나 많은 사람들이 "감정"이라는 기치 아래 도덕적 유괴와 속임수에 가담하고 있습니까? 그냥 운전하고 달릴 뿐인데 안팎이 보기 흉하다. 센터 콘솔은 "밝고" 값싼 가죽으로 덮여 있고, 파란색 엔젤 아이 헤드라이트가 교체되고, 스피커가 설치되어 있다. . 오디오는 향수를 불러일으키는 오래된 자동차와 같다고 할 수 있을까요? 이런 소비심리와 맹목적으로 추세를 따르는 것은 어불성설이다. 상체는 양복을 입고 하체는 반바지와 슬리퍼를 신는 것과 같은데 이건 처음부터 이미 삐뚤어져 있다. 소위 감정이라는 것은 가치가 없고 전혀 의미가 없습니다.
Sanlu 이전에는 Jeffrey도 사각형 헤드 Jetta A2를 소유했지만 안타깝게도 정책 및 기타 이유로 폐기할 수밖에 없었습니다. 관계를 갱신하고 시대의 흔적을 계속 찾기 위해 그는 비교적 새로운 모델을 찾았습니다. 제타에 비하면 산타나의 일부 부분은 찾기가 더 쉽고 차량 상태도 비교적 양호합니다. 차량 인수 후 급하게 개조하지 않고, 프레임 상태까지 완벽하게 분해하여 꼼꼼하게 수리 작업을 진행하였습니다.
프레임을 도색하고 변경하고, 내부를 개조하고, 엔진을 개편하는 등 일련의 개조 작업이 1년 가까이 이어졌다. 현재 이 녹색 컬러는 목란에게 잘 어울리고 기질이 넘친다. 자동차 가격이 얼마인지는 본인만이 가장 잘 알고 있습니다.
BBS? RS는 오스트리아 여행 이후에도 이 전기 도금된 대형 너트 세트로 교체되었습니다. 뒷바퀴도 특별히 포르쉐 센터 캡을 사용했습니다. 다소간 그들은 모두 약간의 포르쉐 콤플렉스를 가지고 있습니다. 충격 흡수 장치, 혼 및 기타 섀시 부품은 모두 KGO? AIR에서 맞춤 제작되었습니다. 비교 결과 혼의 구조가 Audi 100의 구조와 유사하여 Audi 100 혼을 기반으로 수정되었습니다. 이런 눈에 보이지 않는 부분도 마찬가지로 노력하고 진지하게 할 가치가 있습니다.
휠 아이브로우 부분은 림 데이터에 맞춰 재구성한 것으로 완성도가 충분히 인상적이지만 제프리는 이 부분을 다시 할 계획이다. 그는 세세한 부분까지 세심하게 신경을 쓰고 다시 칠할 계획이다. 대부분의 사람들이 보기에는 현재 상태는 충분히 완벽하지만 외국 작품과 비교하면 여전히 어느 정도 격차가 있다고 생각한다.
KGO Dege는 지금 가장 큰 문제는 자신의 강박적인 기준을 충족할 수 있는 화가를 찾기가 어렵다는 것이라고 하는데…
내외관 리모델링 컨셉은 동일하며, 가능한 한 새로운 부품을 모색하고 있습니다. 예를 들어 센터콘솔, 도어 패널 등은 모두 신품 부품이라 실내는 과거로 돌아간 듯한 착각으로 가득 차 있다.
완벽하게 어울리는 클래식 제품: BBS?WOOD?GRAIN 스티어링 휠, 원목 요소의 외관이 딱 맞습니다. 이 스티어링 휠은 실제로 Nardi에서 제조한 것입니다. BBS와 Nardi는 서로를 위한 OEM 스티어링 휠 또는 림과 "상호 이익"의 역사를 가지고 있습니다.
이 웨이브 스틱 헤드는 오스트리아 여행 중 리투아니아를 통과했을 때 유래가 깊습니다. 현지 라이더가 제프리에게 작은 선물을 준 것입니다. 이런 차에서는 이야기가 담긴 작은 오브제들을 종종 발견할 수 있습니다.
시트는 또 하나의 세련된 선택이다. 포르쉐 930과 964에서 비교적 흔히 볼 수 있는 RECARO? A8이다. 생산주기는 1989~1998년으로 가죽과 패브릭 두 가지 버전으로 나뉜다. 이 특별한 색상의 가죽 버전은 찾기가 꽤 힘들고, 의자 뒷면의 둥근 로고가 정말 인상적입니다.
클래식카를 돋보이게 만들고 싶기 때문에 세세한 부분까지 꼼꼼하게 처리해야 하는 것이 바로 광채다.
스페어 타이어 피트에는 에어 탱크, 에어 펌프, 에어 쇼크 업소버의 제어 시스템이 세심하게 배치되어 있습니다. 실용성과 멋진 시각 효과를 결합합니다.
4개의 자체 제작 커버는 스테이션 왜건의 적재 및 당김 이점에 영향을 주지 않으면서 트렁크의 평탄성을 보장하기 위해 파이프라인 레이아웃을 교묘하게 피합니다.
엔진룸도 예상대로 엔진 이식이 없이 아주 깔끔한 모습을 보여주고 있습니다. 심장은 강하고 믿음직한 상태를 유지하며, 심장이 고장나더라도 상대적으로 저렴한 비용으로 쉽게 고칠 수 있습니다.
물탱크와 수도관은 자체제작 부품입니다. 광저우의 뜨거운 태양 아래서, 오래된 자동차의 방열 부분은 당연히 더 많은 관심을 기울여야 합니다.
수정이든 원본이든 모든 것을 진지하게 받아들여야 합니다. 절묘한 오래된 자동차의 가장 가치 있는 부분은 눈길을 끄는 디테일입니다. 이러한 세부 사항에서 자동차 소유자의 헌신과 태도를 찾을 수 있습니다. 천천히 플레이하고 천천히 변화하는 방식은 오늘날의 빠른 속도와 일치합니다. . 뚜렷한 대조. 자동차 소유자가 그녀에게 얼마나 투자했는지 궁금할 수도 있지만, 모든 노력을 다한 후에는 이것이 더 이상 중요하지 않다고 생각합니다. 최종 효과는 자동차 소유자를 만족시키고 시대에 대한 그의 기억을 만족시킬 수 있다는 것입니다. 진실. 나중에 그런 가혹한 법과 규정이 와서 이 늙고 건강한 아기들에게 자유로운 공간을 주고 우리가 시대에 경의를 표할 수 있는 기회를 가질 수 있기를 바랍니다, ***미안.