▲폭스바겐 폴로의 전신은 수입차 특유의 '개성'과 독일차 특유의 '강성', 현행 기준인 '첨단 안전장비'를 갖췄지만 자동차 총 비용은 60,000개 미만 구매 가능합니다.
▲2014년 8월 약간의 수정을 거쳐 등장한 전신인 폭스바겐 폴로의 후기 모델이다. 후자 모델은 연비가 향상됐고, 자동 제동이 기본 탑재됐다.
먼저 폭스바겐 폴로에 대해 간단히 소개하겠습니다. 폴로(Polo)는 폭스바겐이 1970년대부터 생산한 인기 소형차다. 사이즈는 항상 "골프보다 조금 작다"는 느낌이 듭니다. Toyota Yaris 및 Honda Fit과 거의 동일합니다. 다루기 쉬운 소형차입니다. 이번에 주목하는 '전륜구동 폴로'는 2009년 10월부터 2018년 2월까지 출시된 5세대 폭스바겐 폴로이다(*온보드 센서 네트워크는 데이터베이스상의 이유로 '3세대'이다). 제작에만 약 9년이 걸렸던 전신인 폭스바겐 폴로의 세대를 대략적으로 살펴보면 다음과 같다. ■초기 모델 : 2009년 10월부터 2010년 5월까지 1.4L 자연흡기 엔진(비터보차저 엔진)을 탑재한 초기 모델입니다. 솔직히 엔진이 좋지 않고 연식에 비해 구식이기 때문에 정말 권장하지 않습니다. ■초기 모델: 2010년 6월~2014년 7월 1.2L 터빈, 현대식 "소형 엔진" 대체. 첨단 안전장비가 달려있지는 않지만 엔진은 나쁘지 않습니다. ■후기 모델: 2014년 8월 ~ 2018년 2월, 1.2L 터빈 엔진 개선, 연비 5% 증가. 충돌을 줄이고 회피하는 충돌 방지 시스템 '프론트 어시스트 플러스(Front Assist Plus)'는 이미 표준 장비다. 이번에 추천하고 싶은 것은 첨단 안전장비와 향상된 연비를 갖춘 '후기 모델'의 전신인 폴로다.
▲후자 모델은 안전장비와 엔진이 개선됐고, 앞뒤 범퍼와 헤드라이트 디자인도 바뀌었다.
▲전작 폴로의 후기 모델 실내 모습입니다. 스티어링 휠과 계기판은 동시대의 폭스바겐 골프와 유사한 디자인으로 변경됐다. 선배임에도 낡아 보이지 않고, 주행 성능에도 특별한 불만은 없다.
그런데 후기 폭스바겐 폴로의 선택은 어떨까? 다양한 방법으로 확인해 보겠습니다. 첫 번째는 '디자인'이다. 구매하기가 아무리 어려워도 솔직히 말해서 시각적으로 단조로운 오래된 차를 사고 싶지는 않습니다. 그러나 2018년 3월 전륜구동에서 현행 모델로 전 시리즈 모델 변경은 '콘셉트 유지' 등 미묘한 차이가 있는 디자인 변경이어서 전륜구동과 차이점을 이해하기 어렵다. 현재 모델 - 과장됨. "별로 달라진 게 없다. 별로 낡아보이지 않는다"고 할 수 있다.
▲전작의 후기 모델이다.
▲, 이건 현금이에요. 물론 현행 모델은 확실히 '모던한 디자인'을 갖고 있지만, 동시에 '뭔가 비슷할 수도 있지 않을까?' 하는 느낌도 있습니다.
물론 어떤 이유에서인지 현행 모델들이 점점 차가워지는 것은 당연하지만, 전면과 후면 부분의 내외장 디자인 역시 “아직도 어느 정도 청량함이 남아있다”고 할 수 있다. 다음은 런닝과 관련된 다양한 퍼포먼스이다. 자동차의 전반적인 개조에는 다양한 성능 개선이 수반되는 경우가 많기 때문에(당연한 일이지만) 다양한 주행 관련 성능을 비교해 보면 당연히 현행 모델이 이전 모델보다 좋아진다. 구체적으로 현행 폴로는 차세대 'MQB' 섀시를 사용하며, 엔진은 4기통 1.2L 터보에서 3기통 1L 터보로 다운그레이드되지만 출력은 크게 향상됐다. 물론 각종 첨단 안전장비의 품질도 향상됐다. 하지만 그렇다고 고(故) 전임자의 주행 성능과 안전 성능이 '나빴다'는 뜻은 아니다. 오히려 전작 폴로의 후기 모델은 "아직도 좋다"고 할 수 있다. 새롭고 더 나은 Moromoro 모델의 출시로 인해 상대적인 지위가 하락했습니다. 그러니 '최신, 최고'를 원한다면 현행 모델을 구입하면 된다. 그렇지 않다면 이전 세대 후반의 주행성능과 안전성능은 '대체로 충분하다'.
▲터보차저가 제공하는 1.2L 4기통 엔진, 폭스바겐 특유의 클릭바디와 섀시는 여전히 일류 소형차다. 그런데 후자 모델에 사용되는 안전장비는 다음과 같다. 프론트 어시스트 플러스(Front Assist Plus): 밀리미터파 레이더를 사용하여 전방 차량을 감지하는 동시에 충돌을 줄이거나 피하는 사전 충돌 제동 시스템입니다. 다중 충돌 제동 시스템: 충돌 또는 후방 충돌 시 주변 차량을 동승시켜 손상 확산을 방지하는 최종 충격 기능.
운전자 피로 감지 시스템* "컴포트 라인 플러스 패키지" 적응형 크루즈 컨트롤: ACC의 표준 장비. 레이더에서 앞차를 감지하고 자동으로 가속 및 감속하기 위해 당사의 실행 시스템과 후방 카메라에는 어댑티브 크루즈 컨트롤(약어 = ACC) 및 "TSI 컴포트 라인 설치 후방 카메라"가 옵션으로 장착되어 있습니다. 당신이 그것을 찾을 수 있다면(상태가 좋은 종류), 그것은 좋은 거래입니다.
▲ACC는 고속도로를 자주 이용하는 사람들에게 필수품이다. 'TSI 컴포트 라인 업그레이드 패키지'에는 기본 사양이지만, 가장 기본적인 'TSI 컴포트 라인'조차 중고차에는 신차부터 옵션으로 장착되는 경우가 많다.
▲이 역시 베이스 레벨에 옵션으로 제공되는 '후방카메라'다. 가지고 있으면 확실히 편리한 장치이지만 폴로의 경우 소형차이므로 없어도 뭔가 할 수 있을 것 같습니다.
그래서 이런 첨단 안전장비를 갖춘 최신 폴로의 경우에도 보통 총 주행거리가 6만km 이하, 주행거리가 5만km 이하인 매물을 찾아볼 수 있다. 그럼에도 불구하고 다양한 장비와 작동 성능, 각 부품의 질감은 충분합니다. 국내 보급형 중고차처럼 노릴 수 있는 '우연히 맞음'이 있다고 할 수 있다. 가격대. 위에서 언급했듯이 "첨단 안전장비를 갖춘 최신 모델"을 추천하지만, 세상에는 "그런 것들은 불필요하다!"라고 생각하는 사람들도 있을 것입니다.
▲그러나 충돌 피해 완화 브레이크가 기본으로 제공되는 후자를 권장합니다.
어쨌든 전작인 폭스바겐 폴로 후기형 중고차의 조건은 "정비 이력이 확실하고 차량 상태도 좋은 매물을 찾는 것"인데, 꼭 사고 싶은 마음이 듭니다. 합리적인 예산으로 튼튼한 수입 소형차를 만나보세요. 이것은 그들 중 하나입니다. 그런 분들을 위한 최선의 선택. 전혀 의심스러운 부분이 아니니 편하게 아래 부동산 링크를 클릭하셔서 직관적으로 귀하의 부동산을 찾을 수 있는지 먼저 확인해보시기 바랍니다.
자동차 구입 보조금 100만개