이 두 차 안에서 선택한 이상 크로스컨트리 놀이를 해야 합니다! 극한의 크로스컨트리, 암벽 등반, 사막은 목마인이 우선이다. 장거리 횡단만 하고 극한 크로스컨트리 놀이를 하지 않는다면 BJ40 은 충분히 감당할 수 있다. 결국, 새 차를 사는 것은 확실히 좀 더 안심이 되어야 한다. 사실, 여기 보시다시피, 대부분의 사람들은 중고 목마인을 뽑을 것을 건의합니다!
이 두 차의 차이점은 가격이 다르다. BJ40 가격은 12 만 98 ~ 18 만 980 만 원, 목마인 42 만 99 ~ 77 만 999 만이다. 겉보기에는 많이 차이가 났는데, 사실 말은 고향에서 인민폐 14 만 ~ 20 만 원에 해당한다. 그리고 40 정말 많이 비싸지 않아요.
40 과 말은 동력과 4 드라이브에 차이가 있다. 40 주 부스터 엔진, 말 타이틀 자체 흡입 엔진. 자체 흡입 엔진은 극한의 크로스컨트리, 낮은 비틀림, 동력 출력이 매끄럽고 신뢰성이 높으며 체조에 더 적합하다. 40 은 사보 2.0T/2.3T 엔진을 탑재하고, 2018 은 2.0T 디젤 엔진을 매치했다. 사보 2.0T 엔진의 최대 전력 150kw, 토크 280N.m 2.0T 디젤 엔진의 최대 전력: 110kw, 토크 350N.m 으로 2.3T 엔진과 한 번 맞설 수 있습니다. 2.3T 엔진 최대 전력 184kw, 최대 토크 350N.m
3.0/3.6 자체 프라이밍 엔진, 디젤 2.8TD 엔진. 입문차형 사하라가 매치한 3.0 엔진으로 최대 전력은 172KW, 토크는 285N.m 입니다. 루피켄이 매치한 3.6 자체 흡입 엔진의 최대 전력 209kw, 최대 토크 347N.m 사하라 사막에는 2.8TD (디젤 엔진) 모델도 있는데, 엔진의 최대 전력은 147kw, 최대 토크는 460N.m 입니다.
4 드라이브 시스템 차이: 40 은 기계적 시분할 4 드라이브이고 4L 모드 토크는 2.48 배 확대됩니다. 말: 사하라 4L 모드 토크는 2.72 배, 루피켄 4L 모드 토크는 4 배 확대됩니다. 동력 및 4 드라이브 시스템에서 목마인의 크로스컨트리 능력은 더 강하고, 극한의 크로스컨트리, 등반은 말할 것도 없다. 야성이 넘친다! 40 은 사하라 사막과 비교하기에 더 적합하고, 루피켄비와 극한의 크로스컨트리 등반은 훨씬 더 나쁘다.
매달림이 다름: 40 은 분리형 비일체형 독립 매달림 앞다리를 사용하고, 말은 일체형 비독립 매달림 앞다리를 사용하며, 안정대가 있습니다. 뒷다리 두 차는 모두 5 링크 전체 다리이며, 나선형 스프링은 독립적이지 않은 매달린 구조이다. 말이 안정대를 띠다. 40 앞다리 구조는 차속잠금장치를 설치하기에 적합하지 않으며, 잠금 후 반축이 부러지기 쉽다. 말의 앞다리는 차속자물쇠를 설치하기에 적합하고, 세 개의 자물쇠는 군웅을 업신여길 수 있다!