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쇼쿠 컵 개발 역사

폭스바겐 인연 자동차 운동은 40 여 년 동안 스포츠 자동차 경기, 포뮬러 대회, 랠리 대회 등 분야에서 뛰어난 성적을 거뒀고, 단차형 대회에서도 많은 승리를 거뒀을 뿐만 아니라 전 세계 주요 자동차 브랜드와의 경쟁에서 무패의 땅에 서서 많은 지지를 받았다!

스포츠 자동차 경주에 참가한 폭스바겐

는 30 여 년 동안 스포츠 차량 경주에서 중요한 역할을 해왔다. 폭스바겐 역사상 처음으로 개최된 싱글차형 컵-Sciroccocup 은 1976 년에 시작되었고, 1 급 포뮬러 레이서 윈커호크 (Manfred Winkelhock) 의 경력은 이 컵에서 시작되었다. 뒤이어 열리는 골프컵 (Golf Cup) 과 폴로컵 (Polo Cup) 은 수많은 우수 레이서를 양성해 주목받는 자동차 대회로 자리매김했다. 중국 자동차 운동의 발전을 지지하고 추진하기 위해 폭스바겐 (WHO) 는 지난 2009 년 Scirocco Cup 를 중국에 처음 도입하고 상하이 (2 역), 베이징, 광둥 () 자칭 () 에서 4 차례의 지점경기를 성공적으로 개최하며 중국과 아세안 지역 전체에서 큰 관심을 받았다. 2010 년' 폭스바겐 중국 경주용 Scirocco Cup' 은 경기 규모를 더욱 확대해 주해 청두 오르도스 베이징 상하이 광둥 조경 6 개 국내 지점전, 말레이시아 시방 트랙 해외 지점전 등 7 개로 확대했다.

2011 년, 폭스바겐 (WHO) 는 Scirocco Cup 을 Scirocco R-Cup 으로 새롭게 업그레이드했습니다. 이는 경주용 성능, 선수 라인업, 경기의 치열함, 경기 상호 작용 측면에서 크게 향상되었습니다. 2011 년 5 월 -11 월, 폭스바겐 중국 경주용 Scirocco R-Cup 은 각각 주해, 청두, 오르도스, 말레이시아 설방 (2 역), 상하이, 광동조경, ***7 회 분역 경기를 전전할 예정이다. 이 중 3 회는 유명한 F1 트랙에서 열린다. 폭스바겐 (WHO) 는 Scirocco R-Cup 를 통해 중국과 아세안에서의 영향력을 확대하고 폭스바겐 브랜드 혁신과 책임의 브랜드 가치를 대중에게 전달하는 것을 목표로 하고 있다.

수년 동안 폭스바겐 (WHO) 는 젊은 레이서를 양성하기 위해 끊임없이 혁신을 거듭해 왔다. ADAC 폭스바겐 폴로컵 (ADAC Volkswagen Polo Cup) 과 그 전신인 루포CP (Lupo Cup) 는 막 경주에 진출한 레이서들이 낮은 투자로 막상막하의 각축에 참여할 수 있게 해 주었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 선수들이 폭스바겐 통일이 제공하는 경주용 자동차를 번갈아 사용함으로써 경기 성적이 크게 떨어지지 않았다. 현재 폭스바겐 시리즈컵은 중국, 덴마크, 일본, 남아프리카, 영국 등에서 점점 더 많은 관심을 받고 있다.

장거리 대회에서 폭스바겐 역시 놀라운 전적을 기록했다. 1997 년 폭스바겐 골프 TDI 로 뉴버그린에서 열린 24 시간 지구력 경기에서 2 위를 차지했다. 폭스바겐 (WHO) 는 나중에 폴라로이드 (Baolai) 를 주요 경주형으로 삼아 이 대회에 계속 참가했다. 폭스바겐 차량 행렬은 동력이 강한 GT 레이싱 경기에서 총점 8 위를 차지한 적이 있다. 2007 년 6 월 에펠에서 열린 24 시간 클래식 경기에서 당시 최신세대 골프 GTI 차종으로 1 위를 차지했다.

정벌방정식 경기장

폭스바겐 브랜드가 자동차 운동에 참여한 역사는 1966 년 포뮬러 레이싱으로 거슬러 올라간다. V 방정식 ("V" 는 폭스바겐) 이 당시 유럽에서 부상했다. 처음에는 비틀즈가 뛰어난 58 마력의 강력한 동력과 선도적인 기술로 많은 천재 운전자들이 포뮬러 경주에 진출하는 시작이 되었다. 앞으로의 많은 1 급 방정식 세계 챔피언은 린트 (Jochen Rindt), 로젠버그 (Keke Rosberg), 피퀴트 (Nelson Piquet), 로다 (Niki Lauda) 와 같은 V 방정식에서 나온다.

또한 인디 500 대 레이싱 (Indy 500) 우승자 루인디크 (Arie Luyendyk) 와 닐슨 (John Nielsen), 마스 (Jochen Mass), 제린스키 (Jelinsky) 등 많은 성공한 운전자들이 있습니다.

차종컵 이후' 폭스바겐 동력방정식 왕컵' 과' 2008 년,' 폭스바겐 동력 ADAC 방정식' 차전도 이 전통을 답습했다. 다른 자동차 제조사에 비해 폭스바겐 역시 포뮬러 레이싱 개발에 적극적인 선두적 역할을 했다. 1979 년부터 1994 년까지 폭스바겐 (WHO) 는 엔진 공급업체로서 55 개의 국제 자동차 대회 상을 수상했으며, 그 중 7 개는 독일에서 수상하면서 슈마하 (Michael Schumacher), 크리스텐슨 (Tom Kristensen), 니슨 (Nisen) 을 달성했다. 독일에서만, 폭스바겐 (WHO) 는 92 번의 단일 경기에서 이겼다. 2010 년 11 월 22 일, 제 57 회 마카오 그랜드피리스의 피날레 종목인 ——F3 그랑프리 결승전에서 폭스바겐 Signature 차량 멤버-1 번 경주를 운전하는 Edoardo Mortara(23

랠리가 여러 차례 승리를 거둔

< P > 최초의 장거리 크로스컨트리 랠리는 1970 년대에 태어났고, 폭스바겐 (WHO) 는 80 년대부터 젊은 랠리 운전자를 양성하기 위해 노력해 왔다. 골프컵 랠리는 5 년 연속 젊은 레이서들에게 기회를 제공했다. 이 기간 동안 폭스바겐 팀의 에릭슨 (Kenneth Eriksson) 은 골프 경주용 자동차로 1986 년 세계랠리 선수권대회 A 조 우승을 차지했다.

< P > 1990 년대부터 폭스바겐 (Group N 차형에서 슈퍼 1600 급차형, Kit Car, 디젤 Kit Car 차형 등) 에 이르기까지 레이서들에게 더 많은 경기 차종을 제공했다. 1980 년 다카르 랠리에서 폭스바겐 꺾어 처음으로 대형 국제 크로스컨트리 랠리에서 우승을 차지했다. 2003 년 이후 다카르 랠리는 폭스바겐 최고의 자동차 행사 중 하나로 자리매김했으며, TDI 엔진이 장착된 레이싱 크로스컨트리 레이싱 (Race Touareg) 을 폭스바겐 선택해 출전했다. 2011 년 다카르 랠리에서 폭스바겐 투레 2(Touareg 2) 경주차로 우승에 성공했다. 이번 승리도 폭스바겐 투예 차량 행렬이 2009 년 이후 3 년째 다카르 랠리 챔피언십에서 우승했다.

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