최근 뉴스를 주목해보면, 창사 거리에서 발생한 교통사고는 무면허 롤스로이스 컬리넌이 불법 창안 밴과 충돌한 사건임에 틀림없다. 심하게 손상되었고 에어백이 모두 전개되었습니다.
숙련된 운전자와 초보 운전자 모두 이 규칙, 즉 '고급차가 걸어다니는 것을 보면' 그렇지 않으면 충돌하면 모든 것을 잃게 된다는 이 규칙을 알고 있다고 믿습니다. 이번 사고는 컬리넌의 전면 수리 비용이 무려 237만원이 넘었기 때문에 사고의 직접적인 원인을 알려주고 있다.
온라인에 공개된 정비 목록을 보면 사실 이번 정비에 들어가는 부품은 14개에 불과해 자동차 전체의 부품 1만 개에 비하면 정말 적은 금액이지만, 그에 비하면 237만 위안이 넘는다. 약 800만 위안의 차량 판매 가격이 거의 3분의 1을 차지합니다!
자동차 부품이 전체 차량보다 훨씬 비싼 이유는 무엇인가요? 이는 실제로 "0 대 전체 비율"을 포함합니다. 가성비라는 말은 다들 들어보셨을 텐데요. 사실 전체 부품 비율(whole-to-part ratio)도 마찬가지입니다. 자동차에 장착된 모든 부품의 총 가격을 전체 판매 가격으로 나눈 비율을 말합니다. 차량. 비율이 높을수록 자동차 부품의 가격이 비싸집니다. 즉, 수리 비용이 더 많이 듭니다.
이 수리 목록을 다시 보면 자동차 부품 14개를 모두 수입해야 하고 롤스로이스, 벤틀리 등 초특급 브랜드의 부품은 대부분 수작업으로 제작된다는 사실을 알 수 있을 것이다. 인건비가 기하급수적으로 증가합니다. 게다가 자세히 살펴보면 "비행 여신 로고의 맞춤형 버전"만 20만 위안으로 금보다 더 비쌉니다!
따라서 "부분 대 전체 비율"이 가격 및 매개변수 구성만큼 직관적이지는 않지만 향후 유지 관리 비용을 결정한다는 사실을 알게 될 것입니다. 예를 들어 중국 보험 연구소(C-IASI)는 '충돌 가능성 및 유지 보수 경제 지수'를 중요한 지표로 간주하고 중국 보험 자동차 협회도 전체 비율 데이터를 별도로 집계하여 유지 보수 경제를 직관적으로 반영합니다. 차량 모델.
이 순위를 보면 자동차 가격과 브랜드가 밀접한 관계가 있다는 것을 대략 알 수 있다. 강력한 프리미엄 기능. 브랜드 대비 구매 비율도 다른 브랜드보다 높습니다.
그렇다면 부분과 전체의 비율이 우리에게 어떤 도움이 될까요? 실제로 '가치보존율', '부분 대 전체 비율' 등 여러 데이터가 자동차 사용에 대한 우리의 미래 관심도를 결정하게 됩니다.
예를 들어 현재 2위 고급 브랜드 단말기는 할인폭이 크다. 기존 캐딜락 ATS-L을 예로 들자면 내셔널V에서 내셔널VI로의 전환 등 다양한 이유로 단말기 판매가가 올랐다. 가격은 기존 30만 위안에서 20만 위안 내외로 인하됐으며, 이는 마고탄, 어코드 등 주류 중형 합작차 가격과 일치한다.
소비자 입장에서는 마고탄 가격으로 캐딜락을 사고 싶은 유혹이 매우 크다. 하지만 자동차를 구입하는 것은 자동차의 일부일 뿐이라는 사실은 우리 모두 알고 있습니다. 앞으로 자동차를 유지하는 데 드는 비용도 많이 들 것입니다. 캐딜락 모델의 수리 및 유지 비용은 메르세데스-벤츠, BMW와 비슷한 수준입니다. 그래서 우리는 "구매할 수는 있지만 저렴하지 않은 상황"에 직면하게 되는데, 이러한 상황은 0 대 전체 비율을 통해 피할 수 있습니다.
또한 초고급 브랜드 외에도 볼보, 렉서스, 인피니티 등 2차 럭셔리 브랜드도 부품가격 비율이 높아 자동차 구매 시 고려해야 할 부분이다.
마지막에 쓴 글 : 차를 살 때 가격만 보지 말고 앞으로의 수리비, 유지비도 생각해보세요. 그렇지 않으면 당황스러운 상황에 처하게 될 거에요 앞으로도 그럴 여유가 있어. 유지비를 반영하는 핵심 지표로 차량 가격 대비 부품 비율은 우리가 자동차를 구입할 때 주의해야 할 부분이다. "저렴하고 저렴하게"는 자동차를 구입하는 올바른 방법입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.