톈저우 2 호 화물선은 발사대를 식히기 위해 소음을 줄이는 스프링클러에 문제가 생긴 것은 처음이다. 문창일 * * * 은 두 개의 발사대에 대해 로켓 하나를 보내기 위해 그 중 하나를 파괴할 수 없었다. 하지만 이것도 무방하다. 결국 로켓은 문제없기 때문에 발사 고장을 제거하면 발사를 재개할 수 있다. 두 번째 연기 이유는 아직 발표되지 않았지만 우주분야에서 발사를 연기하는 것은 흔한 일이며, 원인은 가지각색이다. 지나치게 고민할 필요가 없다.
< P > 톈저우 2 호 이 화물 운송선은 톈원 1호, 하늘만큼 유명하지는 않지만, 길이도 10.6 미터, 직경 3.35 미터, 최대 발사 질량은 13.5 톤에 달하며 중형 화물차와 맞먹는다.
톈저우 2 일은 한 번에 우주정거장에 6.64 톤의 보급품을 운송할 수 있다. 여기에는 4.69 톤의 상행화물과 1.95 톤의 추진제가 포함되며, 총 중량은 최대 중량의 절반에 육박하며 세계 현역 화물 우주선 중 가장 높다. 물자를 운송할 수 있을 뿐만 아니라 우주 정거장에 연료를 보충할 수 있다. 기술 수준이 상당히 높다. 특히 6.6 톤의 화물 운송 능력은 러시아의 진보 M 화물 우주선의 3 배, 혹은 SpaceX 화물 용선의 실제 수준의 2 배에 해당한다.
화물용 우주선에 대해 말하자면 SpaceX 의 일관된 스타일을 계승하여 현재 세계에서 유일하게 재활용하고 재사용할 수 있는 화물 우주선이다. 많은 자료에서 그것의 상행화물 운송 능력이 6 톤에 달했다고 하는데, 실제로는 많은 수분이 있다. 재활용을 위해 리턴 캡슐과 추진실을 합쳐 거꾸로 테이퍼를 만들고 단열 제거층을 갖추고 있어 매우 빠른 속도로 대기층으로 돌아가 낙하산의 보조로 해수면에 튀길 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 거꾸로 된 원추형 선실 뒤쪽에 원통형 비가압 화물칸이 설치되어 있어 외형적으로 우주선의 부피를 대부분 차지하고 있다. 비가압 선실은 우주 정거장의 부품 또는 위성만 운반할 수 있으며, 우주 비행사가 우주보행으로 화물을 안에서 꺼내야 한다.
이렇게 하면 드래곤 우주선이 운송하는 보급품은 가압 선실에만 실을 수 있고, 최대 3.3 톤까지 실을 수 있으며, 톈저우 2 일의 절반밖에 안 된다. 실제로 1 세대 용우주선 * * * 은 20 회 우주정거장 보급 임무를 수행했고, * * * * 는 43 톤의 보급품을 보냈으며, 한 번에 평균 2 톤 남짓, 이번 톈저우 2 호 임무의 3 분의 1 도 안 된다. 이와는 대조적으로, 톈저우 우주선의 화물칸은 표준 원통형으로, 공간이 크며, 완전 밀폐, 반밀봉, 완전 개방 세 가지 구조가 있어 실제 화물상행 능력이 용우주선보다 훨씬 뛰어나다.
하지만 재활용 능력은 드래곤 우주선에 고유한 장점을 제공합니다. 여러 번 사용하여 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 우주 정거장에서 2 톤 정도의 물건을 실어 바닥으로 운반할 수 있습니다. 다른 화물 우주선처럼 대기에서만 태울 수 있는 것이 아닙니다. 이것은 일부 우주 과학 연구 프로젝트에 큰 이익을 가져왔다. 이와는 대조적으로, 톈저우 우주선은 상행화물 운송 능력이 매우 뛰어나지만 대기로 복귀하는 공압외형 및 절삭 단열기와 같은 설비를 갖추지 않고 회수를 고려하지 않고 우주정거장을 떠난 후 하행된 폐기물을 가지고 대기권에서 소실될 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
톈저우 우주선의 외형이 제한되어 앞으로도 재활용 능력을 가질 수 없다. 왜 이런 큰 녀석은 재활용을 고려하지 않는가? 사실, SpaceX 는 우주선 회수라는 개념을 매우 미끄럽게 가지고 있지만, 모든 것을 회수해야 하는 것은 아닙니다. 비용 대비 문제를 고려해야 합니다. 톈저우 우주선을 예로 들자면, 그것의 사명에서 회수할 필요가 전혀 없다!
< P > 팔콘 9 호처럼 1 급 로켓을 회수하는 것이 비교적 쉽다는 것을 알아야 한다. 1 급 로켓이 상급과 분리될 때의 속도와 고도가 너무 크지 않기 때문이다. 보통 80 킬로미터 정도의 높이에서 2 급과 분리되어 분리될 때의 속도는 약 1.6 킬로미터/초 정도다. 그리고 관성으로 인해 160 킬로미터 정도 올라가야 떨어질 수 있기 때문이다. 이런 조건 하에서, 1 급 로켓은 낙하 과정에서 대기층과의 마찰이 그리 심하지 않아, 단열기와를 쓰지 않아도 타지 않는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
하지만 로켓의 2 급, 또는 용우주선을 회수하려면 난이도가 크게 높아질 것이다. 우주선이 궤도에 진입할 것이기 때문이다. 그 속도는 이미 제 1 우주 속도에 가까웠기 때문이다. 실제로는 약 7.8km/s 정도로 소총 탄환이 출장하는 속도의 10 배 이상이다. 우주선이 우주 정거장을 떠나 대기로 재진입할 때, 유성에 해당하며, 대기와 격렬한 마찰이 발생할 수 있으며, 반드시 특정 모양으로 설계되어야 하며, 단열와를 놓아야 견딜 수 있다. 그렇지 않으면 재가 될 것이다.
< P > 이렇게 드래곤 우주선은 상하 굵고 거꾸로 테이퍼되도록 설계되어 내부 공간이 원통형만큼 크지 않습니다. 단열기와 감속우산 등은 또 추가 무게를 늘렸기 때문에 가압석의 적재량은 톈저우 절반밖에 되지 않았다. 뒤의 비가압 선실 구간은 화물을 적재할 수 있다고 주장하지만, 결국 보급품을 운반할 수 없고, 의미는 가압 선실 화물 운송 능력만큼 크지 않다.
화물용 우주선을 참조하면 톈저우 역시 재활용 가능한 형태로 설계돼 있어 할 수 없는 것도 아니다. 가장 간단한 것은 선저우 유인우주선이나 차세대 대형 유인우주선을 개조하면 실현될 수 있다는 것이다. 하지만 드래곤 우주선처럼 내부 공간과 적재량이 크게 줄어들 수밖에 없다. 같은 무게의 물자와 연료를 운반하려면 기존 방안으로 한 번만 발사하면 되고, 재활용 가능한 형태로 바꾸면 두 번 발사될 수 있으며, 추가 발사 비용은 무시할 수 없다. 또 우주선이 회수한 것은 단지 귀환석일 뿐, 지면으로 돌아가면 이미 얼굴이 완전히 불탔고, 보수와 추진석까지 더해야 다시 사용할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언) 재활용하지 않는 방안에 비해 어느 비용이 더 낮은지 정말 말하기 어렵다!
재활용 비용이 반드시 낮지는 않지만 우주 정거장의 물건을 지상으로 반송할 수 있다는 말이 나올 것으로 예상된다. 화물용 우주선이 등장하기 전에 물자 하행을 실현하려면 유인우주선에 물건을 많이 넣어서 달성해야 하는데, 효율성이 상당히 낮고 매우 불편합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 화물명언) 사실 우리나라 우주정거장은 이미 이 점을 고려했고, 주로 상행용 톈저우 화물운송선 외에도 유연성 있는 팽창식 화물왕복선을 설계하여 저렴한 비용으로 우주정거장 화물의 하행을 실현할 수 있게 했다.
이 유연한 리턴 캡슐은 고무보트와 같은 에어백을 통해 대기권으로 재진입할 때 발생하는 열을 해소하는 팽창 방패처럼 기존 우주선 리턴 캡슐에 비해 비용이 크게 절감됩니다. 2020 년 우리나라 장정 5 호 B 가 선발되었을 때 유인우주선 실험선 외에 이런 실험적인 팽창식 화물로 돌아오는 선실을 실었는데, 유감스럽게도 실험이 실패하여 부풀어오르는 선실이 소실되었다. 하지만 이런 이념은 합리적이다. 앞으로 실험이 성공하면 우주정거장 화물의 하행 압력을 크게 완화할 것이다.
톈저우 화물우주선과 유연한 팽창식 화물을 통해 우리 우주정거장은 재활용 화물 우주선을 사용하지 않고 우주 정거장의 보급과 유지를 실현하고, 다른 사람의 생각을 전혀 복사하지 않고 더욱 중국특색 있는 혁신적인 경로를 빠져나갈 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)