잇달아 눈이 내리고 아름다움은 아름답지만 연대의 비행기가 빙차와 충돌하는 것은 정말 비극적인 일이다. 2021 년 1 월 8 일 산둥 항공 보잉 737-800 여객기가 연대 공항에서 제빙차에 의해 날개 앞부분에 부딪혔다. 산둥 항공 B-7976 호기는 베이징-연대 (SC4852) 항공편을 집행한다. 10: 43, SC4852 편은 연대가 착지한 후 역을 지나는 동안 사고가 발생했다. 제빙차가 비행기의 왼쪽 날개에 부딪쳐 제빙차 조종실이 파괴되고 기무는 비행기를 점검하고 있으며 날개 앞부분 구조가 손상되었다.
B-7976 호기는 2016 년 7 월 산둥 항공사에 4.5 년 동안 인도됐다. 현재 민항 산둥 감찰국이 밤새 이 일을 조사하고 있는 것으로 알려졌으니 구체적인 상황은 조사 결과가 나올 때까지 기다렸다가 외부에 발표할 것으로 알려졌다. 비행기 날개가 손상되어 제빙차 조종실이 파손되었다. 연대 공항 관계자는 사고로 인명피해가 발생하지 않아 원인을 조사 중이라고 밝혔다. -응?
쿨어는 저온으로 인한 착빙으로 인해 고장이 났을 수 있다고 생각합니다. 얼음은 자연의 선물이며 문인 묵객이 쓴 작품이지만, 비행기의 경우 비행기의 안전을 위협하는 킬러다! -응? -응? 하늘에는 예측할 수 없는 풍운이 있습니까? , 비행기는 하늘을 날 때 종종 구름을 통과한다. 구름층은 대부분 수증기, 얼음 결정, 물방울과 그 혼합물로 이루어져 있다. 구름층 중 빙점보다 낮은 과냉액액 물방울 (0 C 이하에서 여전히 액체로 존재하는 물방울) 이 비행기 표면에 부딪히면 즉시 착빙 현상이 발생한다. 비행기의 얼어붙은 형태와 심각성은 주로 구름의 구성과 주변 온도에 의해 결정되며, 이러한 요소들은 운고, 구름의 지리적 위치, 계절 등과 밀접한 관련이 있다. 비행기가 얼기 쉬운 것은 층운과 적운이다.
층운의 수평 분포 범위는 비교적 넓어서 길이는 보통 32km 이상 이어져 있으며 분포 높이는 대부분 1500m 정도이고, 구름층 중 액체 상태의 물 함량은 비교적 작고, 물방울 지름은 보통 5? M ~ 50? M. 적운 수직 높이 범위는 7000m 이내로 수평 분포 길이가 약 5km 정도이며, 물방울 직경은 층운에 가깝지만, 액체 상태의 물 함량은 층운보다 훨씬 크기 때문에 적운은 비행기에 더 심각한 결빙을 초래할 수 있으며, 피해는 더욱 심각하다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언)
비행기가 저온구름층을 비행할 때 날개 및 꼬리날개 앞, 엔진 흡입구, 바람막이 유리, 공속관, 레이돔 등 바람 부는 부위에 착빙 현상이 발생할 수 있습니다.
1990-2000 년 동안 착빙으로 인한 사고는 388 건에 이른다. 2003 년과 2008 년 사이에 또 다른 380 건의 사고가 결빙과 관련이 있다. 최근 국내에서도 심각한 착빙 사고가 많이 발생했고, 그중 2004 년 내몽골 포두와 2006 년 안후이 순호에서 각각 비행기 착빙으로 인한 항공사고가 발생해 중대한 인명피해와 재산 피해가 발생했다. 따라서이 분야의 착빙 사고는 예방에주의를 기울여야합니다.